我國領土幅員遼闊，從領土最東端至最西端跨經度達62°，跨5個時區（一個時區15經度），直線距離達5千公里以上；最北端至最南端跨緯度近50°，南北距離約5.5千公里；人口流動頻繁，每六個人中就一個流動人口。人口的流動就促進了交通運輸的發展，如：道路、鐵路、航運等。其中鐵路運輸，它以運輸能力大、速度快、成本低著稱，它就成為人們首選出行方式，尤其是當高鐵的出現並組網後，有便利、快、舒適、準點的特點，鐵路出行比例再次加大。很多城市為了方便旅客舒適出行，修建了好幾個火車站，而我國火車站的命名規則基本是以當地“城市名+方位”的方式，所以很多城市就出現了“東南西北中”五站。現在就盤點擁有五站，且辦理客運的城市。
北京站
1、北京
北京站：位於北京市東城區，站臺規模8臺16線，主要負責東北方向、華東地區客流，日接發列車253趟；北京東站：位於北京市朝陽區，站臺規模2臺4線，主要負責城際短途客流，日接發列車18趟；北京南站：位於北京市豐臺區，站臺規模13臺24線，主要負責東部沿海城市客流，日接發列車508趟，為北京接發車次最多的火車站；北京西站：位於北京市西城區，站臺規模10臺20線，主要負責京廣沿線城市客流，日接發列車385趟；北京北站：位於北京市豐臺區，站臺規模6臺11線，主要負責呼和浩特、大同等城市方向客流，日接發列車35趟。
廣州站
2、廣州
廣州站：位於廣州市越秀區，站臺規模4臺7線，目前主要負責長途普速客流，未來主要負責高鐵始發終到，日接發列車230趟；廣州東站：位於廣州市天河區，站臺規模7臺14線，主要負責廣深城際短途客流，日接發列車289趟；廣州南站：位於廣州市番禺區，站臺規模15臺28線，主要負責高鐵始發終到業務，日接發列車916趟，為廣州接發車次最多的火車站；廣州西站：位於廣州市荔灣區，站臺規模1臺4線，春運期間負責部分客流；廣州北站：位於廣州市花都區，站臺規模8臺16線，主要負責周圍城市城際城市方向客流，同時兼顧高鐵、普速客流，日接發列車42趟。
重慶北站
3、重慶
重慶站：位於重慶市渝中區，站臺規模4臺7線，目前主要負責長途普速客流，日接發列車20趟；重慶東站：位於重慶市南岸區，站臺規模15臺29線，主要負責東出湖南、上海等省份的車次，正在建設中；重慶南站：位於重慶市九龍坡區，站臺規模2臺4線，日接發列車3趟；重慶西站：位於重慶市沙坪壩，站臺規模15臺31線，綜合性車站，日接發列車232趟；重慶北站：位於重慶市渝北區，站臺規模14臺29線，主要負責周圍城市城際城市方向客流，綜合性車站，日接發列車257趟。
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