在C-IASI發佈《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》之後，緊接著又發佈了今年第二批測試車型名單。
此次涉及的車型包含北京奔馳A級、領克03、江淮嘉悅A5、一汽馬自達阿特茲、一汽豐田RAV4榮放，從數量來看並不多，但每一款都是在市場中擁有以極高熱度的車型，這也恰恰符合C-IASI一貫以來的選擇標準：測試車型根據市場銷量、保有量、關注程度、出險頻率、品牌覆蓋等維度進行選取。
三來C-IASI，售價奔馳A級能否再現豪華？
細數下來，這是北京奔馳第三次被C-IASI抽中，2018年第一批車型測了奔馳A級，正面25%偏置碰撞和側面碰撞由於車內乘員防護失分僅拿到良好評價，同時車外行人安全指數也與優秀評價失之交臂。
而今年剛剛公佈測評結果的奔馳GLC表現則充分體現出了豪華車該有的樣子，車內乘員安全指數、車外乘員安全指數、車輛輔助安全指數均拿到了優秀評價，為北京奔馳在國內最嚴碰撞機構C-IASI中挽回顏面。
而作為奔馳的入門級車型，奔馳A級在售價上相對奔馳C級和奔馳GLC更低，其安全性能又會是怎樣的表現呢？拭目以待。
性能佳品領克03，安全實力究竟幾何？
作為中國品牌第一款真正意義上高端轎車，領克03在市場上擁有相當高的熱度，當然更多的是集中在性能方面。在安全配置方面，領克03除了兩款低配的國五車型，均配備了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾。
正常情況，C-IASI會選擇這兩款沒有配備側氣簾的車型，但是C-IASI的車內乘員安全指數、車外乘員安全指數、車輛輔助安全指數均是在重慶的中國汽研完成。
也就說其測試車型將會在重慶的4S店隨機購買，而重慶地區基本上買不到國五車型，因此大概率還是會買到國六車型進行測試，有了側氣簾的領克03，獲得優秀評價的概率也會更大一些。
實際上，領克也不是第一次在C-IASI中測試了，2018年第一批測試車型中，領克01就是主動申請的測試，並且獲得了三大項全優的評價結果。
時隔兩年，C-IASI再次測評領克，領克03又會給我們帶來什麼成績呢？
掀背家轎嘉悅A5，大眾共生產線有大眾品質？
不到9萬元就可以享受大眾品質的掀背尾門家轎，這是江淮嘉悅A5最吸引人的地方，上市半年這款車已經有了差不多26000的終端優惠，全系1.5T、四輪獨懸、定速巡航等配置，性價比極高。
另外，大眾品質是這款車的精髓，在上市發佈會中大眾就被數次提及，言下之意就是嘉悅A5具備"德系品質"。
從2018年2月份起，江淮與大眾正式成立合資公司，江淮乘用車藉此引入德國VDA質量管理體系。在新標準指導下，耗費巨資進行了生產線改造升級，嘉悅A7就出於此生產線。
而事實上，從大眾部分車型在C-IASI的碰撞表現來看，並不是特別滿意，而嘉悅A5只有頂配車型配置了側氣簾，低配車型僅有主/副駕駛兩個安全氣囊，車內乘員的安全防護還是比較令人擔憂的。
馬3剛全優馬6又來，創馳藍天安全基因有多強？
今年，C-IASI剛公佈了長安馬自達3昂克賽拉的碰撞測評結果，車內乘員安全指數、車外乘員安全指數、車輛輔助安全指數均為優秀評價，一時間引起了大量網友的好評，看來定價高不輕易降價的馬自達在安全方面確實上心。
馬自達6阿特茲同昂克賽拉一樣，都採用了馬自達的創馳藍天車輛構造技術，高剛性車身、全系8安全氣囊，你猜會是什麼樣的碰撞測評結果？
常勝將軍豐田TNGA，RAV4榮放能否再續全優佳績？
凱美瑞、雷凌、卡羅拉、亞洲龍，在榮放之前，C-IASI已經測試四款豐田車，無不例外，除了低速碰撞以外四款車型的車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得優秀評價，甚至網上一度有人說：TNGA的車型，基本可以閉眼買。
而同為TNGA架構打造的榮放，能不能再續豐田的全優成績呢？如果榮放的成績公佈了，那廣汽豐田的威蘭達也有一個可供參考的數據了。
目前，C-IASI正在測試2020年第一批測試車型，包括別克君威、特斯拉Model3、哈弗H6、本田皓影、奧迪Q5L共五款車型，其中奧迪Q5L和別克君威已經開始測試。
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