新中國成立至今，中國空軍經歷了從無到有，從弱到強的發展歷程。回想起這段艱苦卓絕的發展歷史，有太多人值得我們銘記，如航空動力學專家錢學森，殲10總設計師宋文驄，殲20總設計師楊偉等。
但偏偏有一個最不該忘記的人，被大多數人遺忘了。此人是中國航空第一奇才，一輩子沒有設計過一款戰鬥機，但他卻參與締造了中國所有的戰鬥機。他就是“中國風洞之父”馬明德。
風洞是什麼？
熟悉航空學的人應該都知道，風洞是利用人工的方式產生和控制氣流，用來模擬飛行器飛行條件的一種試驗設施，它是現代航空動力試驗最基礎有效的工具之一。只有獲得風洞中的數據，對飛行器加以改進，才能確保飛行器試飛和使用的安全，提升飛行器的性能。現如今，中國正在打造一款新型風洞，內部風速最高可達到30馬赫，是世界上速度最快的風洞，一旦成功，它將是中國研發第六代戰機的一張王牌。而中國風洞的歷史，就是從馬明德開始的。
1915年，馬明德出生於北京，父親是北洋政府的一名官員。從小家裡就非常重視對馬明德的教育，1934年，馬明德考取上海交大機械系，學成後赴美留學，1939年獲得美國密歇根大學航空工程的碩士學位。當時，日軍的鐵蹄正在中國土地上踐踏，馬明德沒有二話，直接返回了國內。
抗日戰爭期間，馬明德先是在緬甸的航空發動機裝配廠工作，1942年來到內遷重慶的母校上海交通大學航空系任教，培養出中國第一批航空動力學人才。1945年返回上海後，馬明德為了應付物價，竟然同時在多個大學兼職，一人講授八九門課程，雖然辛苦，但這對於馬明德來說卻遊刃有餘。馬明德不但在航空動力領域造詣頗深，1949年9月，他還曾參與過中國海軍潛水爆破裝置的設計工作。
時間來到1953年，馬明德按照上級安排，從上海來到了哈爾濱軍事工程學院工作，擔任空軍工程系副主任。在當時，國際航空界的風洞試驗體系還未得到確立，馬明德敏銳地認識到，要想設計飛行器，風洞試驗必定是極其重要的手段，這也是他一直以來的夢想。建議被上級批准後，馬明德決心自己設計製造當時世界罕見的具有鋼鐵槳轂的木質風扇。
經過一年零四個月的努力，一對1.5米低速風洞終於試車成功，它們是中國設計建造的第一批風洞。圍繞這兩個風洞，哈軍工建立了第一個大型實驗室，中國空氣動力學教學實驗課開始步入正軌。從1953年到1965年，馬明德幾乎以一人之力籌集資源，在缺少經驗，缺少人手，缺少資料和資金的情況下，在哈軍工建成了大大小小8座風洞，從低速，跨音速到超音速，形成了一個具備完整教學和科研能力的風洞群，這是中國風洞發展史上的里程碑。
60年代中國開始自行設計飛機和導彈，風洞的重要性得到了體現，馬明德風洞群中的6、7、8三個風洞被劃入空氣動力實驗室，成為中國第一批戰機和導彈的生產試驗場所。馬明德當年對航空發展的預判是非常正確的，中國風洞建設並不比美蘇兩國晚多少年！8號風洞更是中國第一代超音速戰機殲8的搖籃！
不僅如此，馬明德還利用風洞群，培養出了中國第一批專業的空氣動力學人才，對中國航空自主發展道路的開啟起到了不可磨滅的貢獻，也對後續我國研製六代機打下了堅實的基礎。
1969年，馬明德闔然離世。但中國研製的飛行器，絕大部分都是通過他建造的風洞飛上藍天。他的學生們在各自崗位上，正繼承他的奉獻精神，以他為楷模，把他未竟的事業向前推進。
錢學森曾發出那個世紀之問，中國為什麼培養不出傑出人才？馬明德應該算是一個，但他畢竟在美國進行過深造。要說國外教育和國內有什麼區別，興趣應該是很大的不同點。中國更重視學生的考試成績，國外更加重視培養學生的研究興趣。擺在我們面前的，是如何向興趣教育發展的大問題。
在這裡，我們不得不提到一個被大多數人遺忘的人。他叫劉燻宇，是民國著名教育家，雖然極少人知道他的名字，但他卻是楊振寧，谷超豪等大師念念不忘的數學啟蒙老師。數學是一切自然科學的基礎，學好數學，孩子就擁有了開啟科學大門的金鑰匙。
劉燻宇為我們留下了一套《數學三書》，在這套書中，複雜深奧的數學知識，被劉燻宇巧妙融合進一系列生動有趣的小故事裡，讓孩子在閱讀故事的同時，不知不覺將數學知識記憶下來，領會到數學的巨大魅力，從而在內心深處愛上數學。
寒假就在眼前，《數學三書》將是送給孩子的最好禮物。
（本文轉載自大風號戰狼出擊）
