消費者購買汽車的時候，通常先計劃買哪個系的車，然後再確定某個品牌的某個車型。這裡的“系”指的就是德國系、美國系、日本系和國產車。德系車質量好皮實、美系車油耗高小毛病多，日系車油耗低質量可靠已經深入人心。日系車油耗低是因為 “皮薄餡大”車身重量輕省油理所當然，真的是這樣嗎？下面，我們分別從10萬、20級別的日系、德系、美系中選出一款代表車型進行對比，從而揭開這個事件的真相。
首先，10萬級別車型我們選擇卡羅拉、速騰和別克三款車型。豐田卡羅拉2021款1.2T S-CVT先鋒版市場指導價11.98萬元，大眾速騰2020款200TSI DSG時尚型市場指導價14.09萬元，別克英朗2021款1.3T自動輕混動進取型市場指導價11.99萬元。三款車儘可能從價格、發動機、變速箱三方面選擇參數比較接近的車型進行比較，以便做到相對公平，下面看一下對比情況。
以上表格項目儘量選擇重量佔比大的配件進行對比，三款車的發動機動力參數幾乎一樣可以不做參考，那麼從其它項目來比較也幾乎沒有太大的差別，那麼這幾款車的重量呢？你沒看錯，卡羅拉>速騰>英朗，也許通過這個表格說明不了日系車比德系、美系車蒙皮厚，但是可以確定的是日系車的省油跟車身自重是沒有關係的。
再看看20萬元級別的車型，我們選擇凱美瑞、帕薩特和邁銳寶最低配置進行對比。由於帕薩特和邁銳寶沒有2.0自然吸氣發動機，那麼只能選擇2.0T的發動機進行對比。通常渦輪增壓器的重量在20公斤左右，那麼在表格中會在相應的項目中扣除。
從選擇的車型不難看出，凱美瑞為最低配置車型，其它兩款為中配車型。而低配車型的重量勢必會比中配車型的要輕。在整備質量這塊雪佛蘭最輕，豐田和大眾幾乎一樣。
通過對10萬和20萬日系、德系、美系車型對比，日系車的整備質量並不比歐美車輕。雖然不能從這個結論確定日系的蒙皮並不差，但至少可以肯定日系車的省油絕不是因為車身重量輕這個因素實現的。依個人觀點，精密的機械加工、合理的機械設計是日系車省油的原因。
