原本，作為三大車系之一的美系車，在國內的銷量幾乎可以媲美德系，然而這幾年來，沒落的跡象卻越來越明顯。
首先是百年老品牌福特銷量遭遇滑鐵盧，從衝擊年銷百萬，到了現在，最低谷的時候，整個長安福特月銷量只有幾千輛。
如下圖，長安福特銷量在2016年底達到巔峰，月銷量突破十萬，躋身一線車企。隨後，從17年底開始下滑，到2019年2月份，月銷量甚至跌至6799輛。
美系另一個大頭，通用汽車的日子也不好過，其在國內生產的三個品牌，雪佛蘭早已經邊緣化，凱迪拉克超大幅度的終端優惠，不僅是將品牌溢價消磨殆盡，更是影響了品牌的長久發展，簡單說就是降價把牌子做爛了。
那麼，日況漸下的美系車究竟如何？值不值得入手？有何優缺點？
在普遍的印象中，德系的皮實精緻，日系可靠耐用，而美系更多被掛鉤到“油老虎”上，因為早期美系真的比較費油。其實，經過近百年的發展，美系在不少領域都具備一定優勢。
其一，用料比較紮實，特別是車身，所以美系車普遍車身強度較高，鈑金厚，漆面質量好。比如老科魯茲的車身強度，一直為車主津津樂道。
另一方面，因為捨得堆料，所以美系車的隔音水平也不錯。
其二，底盤紮實，基本上歐美車企的底盤都比較紮實，這主要是受用車文化的影響，這些國家跑高速的頻率高，這就要求更紮實的底盤，從而在高速公路上更平穩可靠。
其三，內飾好，特別是別克和凱迪拉克，甚至有人認為別克就憑內飾再跟大眾競爭。相比德系和日系，美系車內飾的設計感比較強，用料也比較紮實。
其四，空間大，這也是因為用車文化，美國人喜歡大車，所以美系車普遍空間較大。大空間，較高質感的內飾，再加上紮實的底盤，所以美系車的乘坐舒適性也比較高。
其五，動力性能較好，這是因為美國人對動力的要求較高，所以老美系車都喜歡大排量自吸發動機。雖然現在也大都轉向渦輪增壓了，但是動力性能普遍都比較好。
當然，有優勢自然也有劣勢。首先，做工比較粗糙，不如德系和日系，比如零件安裝縫隙大，匹配不好。
其次，油耗較高，因為對動力的要求較高，而且美國的油也便宜，這就導致美系車企在開發時並不注重燃油經濟性。但是，隨著渦輪增壓的應用，以及美系車企為迎合全球不同市場所做的改變，目前的美系車油耗並沒有普遍認為那麼重了，比起德系、日系也只是略高一點。
再者，保值率不高。美系車經常出現價格混亂現象，比如凱迪拉克，定價高，然後為了銷量，終端又隨意降價，不能保持穩定的終端售價，最終導致二手車價格低，保值率差。
