市場監管總局終於出手了，而這一次出手的對象就是雷克薩斯，這個在中國市場叱剎風雲的車企終於還是被整治了，市場監管總局的出馬可謂大快人心，這次市場監管總局出馬原因是雷克薩斯違反了《反壟斷法》，被處以罰款8761.31萬元。
之所以違反反壟斷法是因為江蘇省的雷克薩斯負責任人限定經銷商的網絡報價與部分車型的轉售價格，一句話總結就是雷克薩斯經銷商必須按照制定的售價出售，不得進行單方面的降價售賣，更不能與消費者達成優惠協議。
雷克薩斯方負責人通過自身的統治地位，同時具備高度的約束權，迫使經銷商不得不按照雷克薩斯方負責人的要求進行賣車，嚴重限制了市場的開放式競爭，損壞了經銷商的自主定價權，侵犯了經銷商的合法權益。
此外，因為經銷商被約束，沒有自主定價權，更沒有給消費者的讓利優惠權，致使消費者不得不承擔更高的購買成本，失去了自由選擇權，嚴重侵害了消費者的合法權益。
其實，在車市寒冬之下，眾多的豪華品牌，包括BBA在列，都實現降價促銷出售，原因是市場環境惡化，不得不採取降價促銷，這是市場的自由反應。但是，唯獨雷克薩斯是一個例外，不僅沒有終端的讓利，同時還得加價提車。
從來不否認雷克薩斯的出色，但是碩大的車界，難道就沒有一個不輸雷克薩斯的品牌嗎？為什麼其他車企都在降價，獨獨雷克薩斯加價，如今終於搞清楚了原因，原來這背後是人為的操作，真的是萬惡的資本主義啊。
因為雷克薩斯違反反壟斷法，市場監管局對豐田進行罰款，按照豐田上一年（2016年度）的銷售額2%罰款，罰款金額為8761.31萬元。汽車圈因為違反壟斷法而罰款的車企不在少數，但是雷克薩斯的罰款絕對是最少的，此前的車企罰款都是億元以上，奔馳更是被罰款過3.5億元。
只能說，雷克薩斯也有今天啊，真的是太解氣了，可惜罰的太少了。
一直以來，雷克薩斯採取飢餓營銷，被稱作汽車圈吃相最難看的車企，沒有之一，整個雷克薩斯品牌，絕大部分車型都需要加價提車，這種加價提車侵蝕的是消費者的利益，多少消費者因為雷克薩斯的飢餓營銷而花費額外的費用。
如果是按照預售價進行售賣，不進行任何的加價，至少消費者也能接受，但是偏偏的就是要加價提車，若不加價就是長時間的等車，短則3個月，多則半年以上，以如此形式讓消費者被迫屈服。
可以說雷克薩斯是唯一一個贏了銷量輸了口碑的車企，即便是開著雷克薩斯的車主，也從心裡對這個品牌反感。
不是不報時候未到，雷克薩斯也需要為這些年在中國市場的所作所為進行買單了，銷量高又如何，擁有市場的支配權又能怎麼樣，消費者撬動不了雷克薩斯，自由有職能部門來解決，國家市場監管總局可不是吃素的，這次8761.31萬的罰款只是一次警告，如果後續繼續如此，下一次的罰款將如約而至，賺多少吐多少。
2019年1-11月份，雷克薩斯的累計銷量為18.02萬，同比增長21.01%，中國市場的重要程度不言而喻，貢獻如此之高的銷量，雷克薩斯能不能用心對待一下你的顧客，將消費者當做待宰的羔羊心不痛嗎？資本家是逐利，但也需要取之有道，如此粗暴無理坑蒙拐騙終究不是主流，希望雷克薩斯經過這一次的反壟斷調查，能洗心革面改過自新。
最後，筆者還想說一句，市場監管總局這一次乾的漂亮，大快人心。
