雖然國內汽車市場有著非常大的消費潛力，但是我們的自主品牌卻沒有借到東風，發展並不是一帆風順，反而經歷了一個非常痛苦的過程。因為大部分的消費者都把自己的目光轉向了合資車。這也沒有辦法，畢竟國產汽車起步比較晚，在造車技術與外觀設計上並不能跟合資車站在一排。但是我們有一句話說的好，30年河東30年河西，短短十年間國產車就實現了自我的超越，湧現出了非常多優秀的車企，在其中表現非常亮眼的就要數長安汽車了。它甚至實現了概念元素的量產，讓眾多車企都感到佩服。
這輛具備概念元素的車就是長安UNI-T，它的信息一出現在網絡上就引起了很多人的熱議，畢竟這樣的設計實在是太超前了。因此很少有人相信長安會真的把它造出來。但長安不是一家普通的企業，它有著不服輸，不氣餒的優秀品質，因此一跺腳就把這輛車實現了量產。雖然長安UNI-T正式亮相的時候受到過很多人的吐槽，但是它低開高走，隨後在銷量上取得了不錯的成績。在7月份的SUV銷量排行榜中取得了10081輛的好成績，6月份上市，至今已經賣出了21397輛。
銷量上的成功是因為這輛車的外觀受到了大家的認可。雖然前臉看起來與雷克薩斯的確有那麼一點相似，但也只有這麼一點，其它部分的設計根本看不到雷克薩斯的影子。比如說Z字形狀的進氣口與上方的鐮刀大燈融為一體，銳利的邊角帶來了一種攻擊性十足的感覺，讓人不敢直視這輛汽車。與此同時，倒梯形的進氣格柵佔據了前臉2/3的面積，點陣式內部構造帶來了一種夢幻的感覺。
車身尺寸方面，長安UNI-T長4515毫米，寬1870毫米，高1565毫米，軸距為2710毫米。數據表現還算不錯，讓側面車身看起來較為修長。為了讓它的運動氣息更加明顯，側面的線條都進行了大幅度傾斜，比如說車身腰線與車窗的邊框線。並且在B柱與C柱位置還進行了燻黑處理，與外擴式尾翼相呼應，美感十足。
當我們來到駕駛艙的時候，會發現每一個部位的設計都散發著精緻二字。內部使用了大量的軟性材質進行包裹，乘坐體驗非常舒適。D型三幅式方向盤的設計握感出色，還能夠避免因為手汗而出現打滑現象。中控臺上無論是液晶儀表盤還是觸控屏幕尺寸都為10.3英寸，採用了雙聯屏的設計，能夠為車主帶來更強烈的科技氛圍。正是因為有了它的加入，使得該車具備了GPS導航等智能化操作體驗。
顏值表現出色，動力也不能落後，長安UNI-T為大家提供了一臺1.5T的直列四缸渦輪增壓發動機，變速箱類型均為7擋雙離合。並且該車在油耗方面的控制也還算不錯，百公里混合工況油耗最低僅為6.3升。為了讓車主擁有一個較為穩定的駕駛體驗，這輛車還為大家提供了前後獨立懸架，驅動方式為前輪驅動，表現非常紮實。
具備概念化的外觀設計與符合大眾要求的動力配置，但是這輛車的廠商指導價格僅為11.39萬到13.39萬元。看到這個價格，很多人就會明白它為什麼能夠取得單月破萬的銷售成績了，畢竟這樣的價格並不算太昂貴，回頭率還不輸卡宴，普通的家庭也能夠負擔得起，長安這一次的確用心了。
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