凱迪拉克一經發布上市就引來了熱議，到底在四十萬的三廂性能車的級別當中。到底是寶馬三系還是凱迪拉克CT5更勝一籌。這一討論更是引來不少網友的熱議。固然大家眾所周知，寶馬一直注重操控性能的調教。而寶馬三系長久以來就一直穩佔性能轎車的市場份額。但不少網友認為，新寶馬三系削弱了以往三系該有的運動性能，從而在駕乘舒適體驗上妥協。也正因為是這樣凱迪拉克CT5才會如此引人注目。到底凱迪拉克CT5的運動性能怎麼樣？能不能稱得上是C級運動性能的代表呢？
凱迪拉克CT5裝載的是2.0T直列四缸發動機，匹配的是自家通用的10檔手自一體變速箱。在發動機輸出動力方面，不論是在峰值扭矩還是在最大功率的數據上，凱迪拉克CT5對比同級別競爭車型來說都要更加的出色。此外凱迪拉克CT5的發動機帶有Tripower可變氣門廣利技術，在不同駕駛模式的切換下應對駕駛者對於車輛動態性能駕駛和節能經濟駕駛的需求。
凱迪拉克CT5定位性能豪華轎車，在市場上對標一線豪華品牌BBA。在配置方面，凱迪拉克的頂配車型裝有BOSE音響、車內氛圍燈、主動降噪、真皮座椅、多層隔音玻璃等配置。相比於同級別競爭車型來說，凱迪拉克CT5的中高配車型裝有遠程啟動功能、車聯網等高科技配置。由此可見，對於二線豪華品牌沃爾沃、英菲尼迪、捷豹等品牌的同級別競爭車型來說，凱迪拉克CT5的市場競爭壓力比較小。
凱迪拉克CT5的內飾豪華感打造主要在中控以及座椅採用大量的皮質用料來包裹。整個中控的佈局樣式依然是延續家族式的設計語言風格。中控的物理按鍵區採用層次分明的佈局樣式，銀色鍍鉻按鍵來點綴。要說遺憾的是，對於凱迪拉克CT5來說。同級別的奧迪奔馳寶馬競品都採用了液晶儀表化的設計，就連中控的物理按鍵是能少則少。而凱迪拉克CT5依舊採用雙指針式的機械儀表，中控的按鍵佈局多為物理按鍵為主。難免少了一種新意所在。
最後我們再來說一下凱迪拉克CT5的駕乘空間，凱迪拉克CT5的座椅整體設計風格以賽車運動風格為主，在座椅的包裹支撐性上能夠給予非常好的駕乘支撐性。凱迪拉克CT5的整體前排駕乘空間與同級別競爭車型來說並無太大差別，在中型車型中該有的表現凱迪拉克CT5都有。要說缺點就是在後排的乘坐空間這一方面，相比於二線豪華品牌捷豹等同級別競爭車型相比，凱迪拉克CT5的表現沒有太大的優勢。
