3月20日上午，深圳市地鐵集團舉行了深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路、穗莞深城際前海至皇崗口岸段5個城際鐵路項目工程可行性研究及配套專題項目的集體簽約，簽約項目總長約410公里，總投資約2018億元。
啟動儀式上透露，5條城際線路里，將確保穗莞深城際6月底開工，其他鐵路項目年底陸續開工。深鐵投將全力推進深惠城際鐵路2020年上半年動工。
事實上，這幾條線路的可行性招標在去年年底就已經陸續進行，而選在這個特殊節點公開集體簽約，在小編看來，傳遞的信號有以下幾點：
今年的提速是玩真的
從開年至今，各地政府都先後發佈了今年的重點項目計劃，重點擇幾個給大家回顧一下。
1.2020年，廣東將投資7000億元推進1230個重點項目，相比2019年，今年廣東重點項目的投資額增加了500億元，項目總數增加了60個，新開工項目也增加了31個。
2.深圳全年也將投2000億開展487個重大項目的建設，其中與地鐵軌道相關項目有45個。
3.惠州2020年也規劃了879.8億元的年度投資計劃，其中基建投資佔了446.2億元。
可以看出，今年的重點項目數量多、投資大，且著重提了灣區城市間的鐵路聯通建設。
在疫情影響之下，經濟發展備受衝擊，而大基建尤其是鐵公基（鐵路、公路）無疑是提振經濟的一劑猛藥。
此次集中籤約的5條線路共計總投資將去到2018億，而且在簽約後將全面啟動設計工作，要求在時效上“確保穗深城際6月底開工，其他鐵路項目年底陸續開工”。
投資大，時間緊，提速板上釘釘。
灣區互聯迫在眉睫
疫情的影響是短期的，而灣區建設功在千秋。
去年年初，大灣區規劃出爐，十月份又加碼了深圳先行示範區，深圳在這一輪的城市升級中擔綱了絕對主力，不僅要做好自己，還要挑動起深莞惠一體化乃至大灣區一體化。
大灣區規劃出爐不久，深圳國企隊伍裡就多了一個重磅成員——深圳鐵路投資建設集團，在多次曝光的規劃中，大灣區城際快速交通網絡藍圖已經繪出藍圖。
如果說2019年粵港澳大灣區還停留在紙上，那2020年無論如何要落到地上了。今年勢必要拿出實質進展，確保建設全面鋪開。
近日，深汕第二高速在大亞灣境內的走向也得到了明確（戳此回顧：深汕第二高速大亞灣段曝光！將接南坪快速、外環高速……），深汕鐵路、深惠城際和深大城際再迎來利好，對惠州來說，現在正是承接交通升級的好時機。
5條線路的走向及影響
//深惠城際//
連接惠州中心區與龍崗中心區、龍華中心區、南山中心區、前海自貿區，彌補現有軌道交通聯繫的空白，落實深圳東進戰略。
圖源：明言惠州
//深大城際//
向東輻射惠州，向西跨江輻射中山、南沙功能，同時在深圳市內承擔城市東西向快速聯繫功能。
//深汕高鐵//
深汕鐵路將銜接廣汕鐵路等多條高速鐵路，構建新1條時速350公里的高速鐵路通道，助力深汕特別合作區高速發展。
圖源：我家深汕
//龍大城際//
通過與深惠城際、深大城際的銜接，實現大鵬新區與市中心城區、重大對外交通設施間的快速聯繫，改變大鵬新區無城市軌道覆蓋的現狀，並緩解大鵬新區節假日客流的交通壓力。
//穗莞深城際前海至皇崗口岸段//
在穗莞深城際延伸至前海的基礎上，進一步延伸至福田中心區，支持前海自貿區、東莞濱海新城等重點發展片區快速建設。
