僅供參考，部分站點已有變化
深圳東進戰略，很多人都說是喊口號，今天，深圳建設交易中心發佈5條城際鐵路勘察設計招標信息，總投資高達2000億，其中4條位於深圳東部片區，總投資1800億！包括深大城際、深大城際（大鵬支線）、深汕高鐵、深惠城際。下面結合目前可知的信息，梳理一下這四條城際及高鐵線路主要走向及輻射區域。筆者認為當4條城際線路完成建設後，深圳東部片區的交通將發生根本變化，同時龍崗、坪山作為深圳東部中心，輻射惠州、汕尾的能力將得到極大加強。
深大城際，本來是深圳地鐵33號線，為加快建設，特將線路改為城際線路，但未來極大可能按照地鐵製式進行運營，線路起止深圳寶安國際機場，終點位於惠州大亞灣。大致走向及站點深圳機場、石巖、坂田（五和）、龍勝、平湖（白泥坑）、大運、坪山高鐵站、大亞灣。有傳言說，惠州大亞灣段，不一定會同時開修，希望惠州加強與深圳方面的溝通協調，不要再重演深圳地鐵14號線東延的故事。
深大城際（大鵬支線）是深圳東部內部的城際線路，可以說是沾深大城際的光，按照招標內容看，線路起於龍崗龍城廣場，終點在大鵬新大。大致走向及站點龍城廣場、坪山站、葵涌站、大鵬站、新大站。總投資高達222億！覆蓋了龍崗區、坪山區、大鵬新區。
深汕高鐵起點西麗，終點深汕合作區，全長127公里。從深圳西麗站引出，向東經過坪山高鐵站、惠州站、終點到達深汕合作區深汕站。它雖然全長只有120多公里，但採用了時速350公里的高標準設計。在深圳境內線路基本與廈深鐵路平行。
深惠城際鐵路起點前海，終點惠州機場，全長130公里。大致走向及站點包括前海、西麗高鐵站、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地、新圩、瀝林、仲愷、惠城、惠州機場。具體站點還有增加變化可能性，站點僅供參考。
深圳東部片區4條城際及高鐵齊發！將徹底改善東部交通劣勢，加上在建及規劃的東部與原特區內區域連接的地鐵14號線，21號線。龍崗坪山對外交通將得到根本改變。最後就是龍崗東部、龍崗西部、坪山、大鵬新區等內部軌道交通建設了。比如極有可能列入地鐵五期的17號線。
