在上海地鐵網絡中，9號線也是一條客流量頗大、乘客稠密的線路。這幾天，這條線路的增購列車“駕到”，車輛大家庭又添“新丁”——9100號新列車在軌道交通金橋基地吊裝完成。待新列車全部交付後，9號線列車總數將達到104列。
作為上海地鐵全路網日均客流最高的線路之一，目前9號線早高峰時段運營間隔已達到1分55秒，為全路網最短間隔。新列車的加盟，將有利於進一步縮短運營間隔。
新車接車的調試驗收，包括開箱檢查、扭力複測、尺寸測量、靜態調試、動態調試等。除常規驗收項目外，此次新增了對列車網絡設備數據記錄正確性、合理性、規範性的驗收，這意味著對調試驗收人員的要求更為嚴格。
工作人員表示，始終把“精細化驗收”落實在每一項列車驗收環節中，在追求高質量驗收工作的同時，精益求精，以更高的效率完成相關工作，並且要確保進度。
據瞭解，在九個月的接車工作中，累計調試驗收列車11列，投運1列。得益於新車的增加，對線路既有運能是一次有效的補充。
眼下，上海軌道交通列車的規模日益壯大，而面對超大規模的檢修與運營任務，上海地鐵表示將深化智能運維體系，打造城市智慧地鐵，對標“國際一流”。
未來，上海軌交9號線有望成為上海軌道交通首條列車數量破百的線路。
為進一步緩解高峰時段客流壓力，提高乘客出行舒適度，上海地鐵不少線路今年起都開啟了高峰時期增能計劃。目前上海地鐵各線路的運營間隔能達到2分鐘以內的較少，待9號線增購的17列新車全部交付後，列車總數將達到104列，2020年年底正線投用列車數增至92列，高峰時段最小行車間隔將從目前的1分55秒進一步縮短。
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