今日話題
提到一汽夏利緋聞對象，最大莫過於董明珠，但由於一汽股份拒絕邀約收購而錯過，如今卻依靠倒賣造車資質，混得風生水起，反而走得更穩了；
1、錯過董明珠？
據公開資料顯示，董明珠曾在2017年9月攜格力團隊現身一汽夏利，因為她先前幾乎以全部身家投資珠海銀隆，而這家車企業務又集中在電動客車業務，急需破局電動乘用車市場，因此被媒體紛紛猜測她有收購夏利的計劃，隨後兩者緣分雖然無疾而終，但一汽夏利錯過董明珠，卻被外界認為這是它最大遺憾（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
2、一汽夏利為何拒絕？
眾所周知，董明珠作為中國製造鐵娘子，其帶領的格力電器在2018年贏下當年與小米的十億賭局，可見其出色的企業運營能力，不過一汽夏利雖然經營持續虧損，但卻因為有著豐富造車資質和造車經驗，尤其是一汽豐田合資車生產管理經驗，讓它任性拒絕了邀約收購，僅僅讓出控股權，同時還提出一系列苛刻條款，足以讓外界感到震驚；
據悉，一汽股份對於股權受讓方還提出嚴格要求，其一，受讓方要有清晰的經營發展戰略及相關商業資源配套能力，承諾一定期限內注入優質資產，提升天津一汽的盈利能力及可持續發展能力；其二，意向受讓方應設立三年以上，且最近兩年連續盈利，具備良好的現金支付能力及合法資金來源；其三，意向受讓方承諾取得天津一汽控制權後，保持天津一汽隊伍穩定，逐步改善員工待遇，維護全體股東利益；
3、反而越混越好了？
或許正是由於一汽夏利虛高要價，才讓董明珠感覺索然無味，從此斷了這個心思，更在3月份接受央視對話欄目採訪中表示，自己對中國汽車工業不滿意，尤其是中國汽車有一點粗製濫造，引發整個汽車圈側目怒視，其中東風汽車董事長竺延風則公然諷刺董明珠，戲稱自己沒有造電器，所以說不出電器，但卻負責任的說，中國汽車製造水平是世界水平；
事實上，相對於董明珠這種跨界造車，一汽夏利顯然更喜歡和有汽車行業背景公司合作，其中它在2018年9月發佈公告稱，將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%股權轉讓給拜騰汽車，此次股權轉讓價僅為1元，卻要承擔華利汽車近10億債務，同時也讓拜騰擁有了乘用車造車資質（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
此後，一汽夏利又在2019年4月發佈公告稱，擬以整車相關土地、廠房、設備等資產負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司（即博郡汽車）以現金出資，雙方在天津成立合資公司，用以生產新能源車型，一汽夏利同樣是在輸出造車資質和整車生產製造經驗；
據悉，拜騰和博郡兩家新能源車企都有著汽車行業背景，它們都成立於2016年，其中拜騰由原寶馬前副總裁畢福康和原英菲尼迪中國總經理戴雷聯合創辦，定位打造高端純電動智能汽車，還獲得了一汽集團領投的5億美元B輪融資，還在4月北京車展上吸引了一汽集團董事長徐留平到場互動參觀；
此外，博郡創始人黃希鳴則先後就職於福特及通用汽車，隨後又創立了上海思致汽車工程技術有限公司，為主機廠設計、開發和改進平臺等，逐漸積累了底盤平臺、車輛性能和三電技術等經驗，相對董明珠跨界造車，似乎更能讓一汽夏利走得更好（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
