問大家一個問題，給你七萬左右的預算你會選擇購買一輛什麼車，大部分人肯定會選擇國產車型，畢竟在國內國產車型已經慢慢地崛起，佔領了大部分市場，儘管合資車型也有涉足，但也只能購買到各個品牌的入門車型，這點還是不划算的。而福特在這個領域的佈局也不錯，旗下的入門轎車福睿斯當年銷量也輝煌過，但讓人可惜的是改款之後存在的硬傷導致其完全不及當年，接下來就來一起看看這款輝煌不在的福睿斯。
雖然福睿斯2019年累積的銷量近3.6萬輛，但從幾個月福睿斯的銷量來看，還是挺讓人擔心的，但好在福特並沒有放棄福睿斯，試圖通過增強優惠力度的方式來衝擊銷量，目前優惠額度已經達到了2萬元左右，這對於福睿斯這款起步價格在7.98萬元的入門級家用轎車來說，用六萬左右的價格就能入手一臺，還是可以吸引一批消費者的，但好像情況也並不是很樂觀。福睿斯的市場為什麼急劇縮小，肯定是存在原因的，下面我們來仔細分析一下他。
先看這款車的外觀，從前臉看上去還是不錯的，其基本造型與級別高些的蒙迪歐車型有點類似，進一步看，這款福睿斯的前臉呈六邊形的馬丁造型，上面搭配了多到條鍍鉻飾條，其LED日間行車燈和氙氣大燈也為其增添了一些時尚氣息的。
福睿斯雖然是一輛入門級的家用轎車，但它的尺寸卻比一般的入門級家用轎車大了一圈的，長寬高尺寸分別為4587*1825*1490mm，軸距為2687mm。但從側面看，福睿斯修長的輪廓和明顯的雙腰線的造型讓車身整體顯得也比較修長，而且其輪胎配備的15英寸的多幅鋁合金輪轂造型也是很時尚的。
尾部部分，福睿斯的尾燈沒什麼特別的設計，其尾燈總體上還是挺飽滿寬大的，也加入了鍍鉻材質飾條連接，這個設計很好的拉伸了車尾的視覺寬度，其他細節上的設計也很普通，沒有什麼亮眼之處。
接著來看車內配置，這款福睿斯的內飾由於其成本有限，導致其使用的材料很一般，中控臺大面積採用的是硬質材料進行覆蓋，車內用料也一色黑，看上去很陰沉，缺少運動感，但我們從其鍍鉻飾條裝點的空調出風口上可以看出設計者還是想盡力凸顯精緻的。
福睿斯的儀表盤沒有彰顯著科技感的全液晶儀表盤，採用的是中置時速表的設計。其方向盤也只有高配車型才配有多功能按鍵，並且使用的是真皮材質，手感很不錯。安全配置也很普通，其中只有中高配車型才有全車6氣囊、倒車影像、定速巡航等配置，其他車型卻只有全車4氣囊、ESP、倒車雷達等很基本的配置，這導致車子的安全係數不是很高。
除了前面說到的一些不足以外，福睿斯之所以賣不動還因為其寒酸的舒適配置，全系只有藍牙電話，缺少空調出風口，基本的手機互聯和語言識別控制功能也沒有，舒適性的配置可以說少之又少，這點就讓福睿斯遠遠地落後於其他國產車型，最終面臨的結果就是賣不動。
經測驗，就1.8米左右體驗者的感受來說，福睿斯前後兩排的乘坐空間稍顯緊湊，後排也缺少中央頭枕，導致車子的舒適性不高，氮氣後備箱的空間還是挺寬大的。
動力部分，福睿斯全系都採用的是1.5L的三缸發動機，其標準差不多達到了四缸1.5L發動機的標準，匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，使其綜合油耗在7L左右，所以這套動力系統使用起來還是很經濟實用的。
和福克斯不同的是，福睿斯的底盤設計比較注重實用性，底盤調校也很舒適，是車子駕駛起來的穩定性很高。
綜合上面所說，福睿斯的硬傷確實難以忽視，體型大空間卻沒有表現出優勢，就連各方面的配置也比較低檔，還缺少一些科技感的配置，舒適不符合當下人們對科技的追求，儘管這款車有一定的價格優勢，但其性價比卻不高，這就讓消費者經過了解之後並不會因為其價格上的一些優勢而購買它，導致福睿斯的銷量依舊平平。
