降了又降！邁銳寶XL終端不足15萬，為什麼賣不過本田雅閣？
這個問題，我相信大家都曾看到過，當然，答案也是各種各樣，那麼到底是什麼原因導致了邁銳寶XL賣不過本田雅閣呢？今天咱們就對邁銳寶XL這款車做一次全面解析，看看邁銳寶XL是怎麼了，為什麼得不到消費者和市場的認可。
首先要聊的就是它價格，邁銳寶XL廠商指導價15.49-21.99萬元，這樣的指導價相比同級車型指導價來看更加的親民，值得一提的是邁銳寶XL全系車型在終端市場中均有著較大的優惠力度，以2019款邁銳寶XL 550T自動銳動版車型為例，原價19.49萬，現在終端市場裸車不足15萬，不足15萬買一臺搭載了2.0T渦輪增壓發動機的合資B級車，性價比之高毋庸置疑的，要知道豐田凱美瑞入門版都要17.98萬。
雖然邁銳寶XL在價格上做到了親民，但是並沒有挽回它的銷量，從邁銳寶銷量數據中就能清晰的看出它3月份僅賣出了114輛，而本田雅閣3月則賣出了10631輛，甚至就連相對冷門的馬自達阿特茲3月都賣出了1721輛。
在當下顏值當道的汽車市場中，一輛車的銷量往往與顏值有著重要關係，而邁銳寶XL整車外觀設計在我個人看來還是非常不錯的，比較適合年輕消費者選擇，例如：運動氣息濃厚的前臉、犀利動感的前大燈，車身側面還採用當下頗為流行的溜背式設計車身修長流暢，此外，層次分明的車尾與車頭遙相呼應營造出一定的運動感，這樣的外觀設計也是當下年輕消費者所追求的，至少上市至今沒有人會因為讓的外觀造型而說它難看。
作為B級車型車內空間也至關重要，而邁銳寶XL長達4933mm的車身和2829mm的軸距也帶來了較為不錯的車內乘坐空間，此外，它的座椅填充用料也很柔軟，營造了非常舒適的駕乘體驗。
至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，據我們實車體驗邁銳寶XL的懸架的整體極限較高，無論在處理起伏路面、持續顛簸或是高速時過彎時能給予駕駛員充足的信心，這樣的底盤調校也是美系車與生俱來的特性之一。
相比它動感時尚的外觀設計，內飾設計就顯出了種種不足，甚至可以用“外觀18歲內飾38歲”來形容也毫不為過，如果未來主機廠可以對內飾的設計進行改進的話，無疑會進一步改善邁銳寶XL在消費者心中內飾廉價的形象（注：內飾設計一直備受消費者和網友吐槽/調侃），配置方面可以用應有盡有來形容也不為過，例如：入門車型就提供了六氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、主動閉合式進氣格柵等等配置，高配車型的配置則更加豐富。
最後就是它的動力方面了採用了1.3T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面為CVT變速箱和9AT變速箱，而1.3T發動機則是大家不喜歡的三缸機，2.0T最大功率為177千瓦，最大馬力為241匹，最大扭矩為350牛米，它的2.0T發動機完全可以滿足日常用車需求，比全系1.5T發動機的本田雅閣動力更強。
通過對邁銳寶XL價格、外觀、尺寸、懸架、內飾以及動力組合來看，之所以賣不過本田雅閣在我看來有以下幾點問題導致：
1：動力組合方面，入門車型採用了三缸發動機（國內消費者一直不喜歡三缸發動機）。
2：內飾設計過於廉價相比同級車型沒有任何優勢得不到年輕人的認可（有不少網友一直在吐槽邁銳寶XL的內飾設計與用料）。
3：曾經的雪佛蘭品牌飽受質量問題的困擾也給消費者留下了不好的印象（通用的雙離合變速箱、6AT變速箱讓雪佛蘭品牌口碑盡失，雖然現在雪佛蘭變速箱技術有所提升，但是依然得不到消費者認可）。
4：雪佛蘭品牌影響力在國內嚴重下滑（品牌效應在中國市場，其實有時候盲目的降價並不一定能換來銷量，你越降價消費者就越沒有信心買）。
結語：對於雪佛蘭邁銳寶XL您有什麼看法或建議呢？為什麼賣不過本田雅閣呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。
