廠商在市場中投入的效果，往往能夠在銷量上獲得最為直觀的反饋，而一旦一款車型陷入了低迷的銷量循環中，想要走出“陰影”就比較困難了。B級車型作為備受關注的一種車型分類，一直在家用市場競爭中有著重要位置，但是近幾個月的B級市場卻呈現出了頗有戲劇色彩的趨勢。前有帕薩特的碰撞成績引發不滿，後有凱美瑞、亞洲龍等車型出現機油乳化的情況，一時間風雲四起讓消費者也迷了雙眼，不過這一些車型的銷量仍舊堅挺。
從3月份B級車型的銷量排名中不難看到，凱美瑞登頂，就連帕薩特也進入了前十，這似乎有些讓人不可思議。另一方面，曾經三寶之一的邁銳寶，脫胎換骨成為邁銳寶XL之後，整體的銷量有些扎心了。今年2月分銷量只有120，3月更是隻有114，連帕薩特的零頭都不到。要知道這款車曾經可是和邁騰平齊平坐地，如今卻走到這般田地。
實際上，從市場中的定位來看，邁銳寶xl的確嘗試進行在市場中進行了開拓，通過降低價格去營造更高的性價比，如今這款車普遍都有4萬的降幅，也因此讓它避開了市場中風頭較盛的車型凱美瑞、雅閣等等。從其以往的銷售局面來看，邁銳寶XL並非一直都是如此低迷的銷量，在2016年還賣到85180的銷量，次年更是通過優惠額度大賣，銷量超過了12萬，這等表現力其實也證明，這款車除去性價比之外還是有可取之處。
但是從2019年開始，在銷量上就出現了不少的下滑情況，整年銷售數量還不及7萬5。到了2020年，更是低迷得驚人，雖然有疫情影響，但是從其他車型的表現來看，這並不能夠作為藉口。究其原因其實要從去年3月份車型的推出說起，單純從數據上看，邁銳寶XL2019款535T的車型，使用的是1.3T發動機165馬力，峰值扭矩為240牛米的發動機。駕駛起來中規中矩，甚至在啟動上還有著較為充沛的感覺，但是為什麼不受歡迎了呢？
其實還是因為動力方面的變動，讓消費者看不到誠意，這款發動機是三缸機，在國內並不是一個正面的名詞，本身就憑藉著1.5T為品牌打天下的邁銳寶XL，如今“鋌而走險”選擇1.3T三缸機，這種行動如何能夠讓消費者心動呢？值得一提的是，君威卻實現了銷量上的超越，讓邁銳寶XL的位置有些尷尬。
但是如今的邁銳寶xl並非沒有可取之處，一個很明顯的優勢就是它足夠便宜，入門版的2019款535T CVT銳行版，指導價格為15.49萬，但是現在參考價已經跌到了11.5萬左右。對比起來要比動輒上20萬的中型車優惠不少，就連凱美瑞入門版都要接近18萬的價格，這樣的差距一看便知，但是又有多少消費者願意接受一款三缸機車型呢？
