车市下行，掀起了一股罕见的行业大降价的现象，从BBA到沃尔沃凯迪拉克等品牌，再到家用车领域，都有不同程度的降幅，来刺激销量增长。而这种环境下，还有一些车型价格相当坚挺，鲜有优惠，最有代表性的就是日系车。
日系车不降价的观念更是深入人心，前有不降反升的雷克萨斯ES，在低迷的车市上调起售价，依旧畅销；后有上市多年，终端优惠还不过5千的雅阁和凯美瑞，相比同级别车型，日系车的确属于价位坚挺的阵营。但是并非所有的日系车都不降价，比如今天要说的这款车，纯进口身份，入门版本标配7AT，全系后驱，标配BOSE音响，降幅更是近7万！入门版指导价38.18万，终端已经跌破32万。
它就是来自二线豪华品牌英菲尼迪旗下的Q70。定位中大型豪华轿车，全系进口身份，尺寸为5130*1845*1510mm，轴距达到了3050mm，在同级别车型中还是很有优势的，内部空间表现和乘坐舒适度显而易见。
外观设计来看，英菲尼迪风格更像是一辆美系豪车，前脸中网有镀铬饰条点缀，精致度有明显提升，发动机舱隆起的线条，圆润饱满的车身，肌肉感十足，整车运动氛围非常浓郁，和日系车中庸老气的传统印象不符，还是比较符合当下车市主流审美的。
动力部分，全系标配2.0T/211马力四缸发动机，匹配7AT变速箱，最大功率155kW，峰值扭矩350牛米，账面数据中规中矩，对一款车长超5.1米，整备质量近1.9T的车型产品来说，动力不算充沛，但也能满足日常出行所需。
而在配置层面，英菲尼迪Q70作为品牌的旗舰型轿车产品，还是很有诚意的。全系后驱、前后双独悬，标配8气囊、被动行人保护、胎压显示、360全景影像、上坡辅助、无钥匙启动和进入、主动降噪、全系LED大灯，以及全系标配BOSE音响系统，乘坐舒适度驾乘体验表现非常出色，符合豪车应有的质感和品味。
为什么别的别的日系车降幅就不算大，甚至鲜有优惠，而英菲尼迪Q70降幅却高达7万？是英菲尼迪Q70车型实力不够强吗？其实从上面几个维度来看，除了动力略有短板，其余表现英菲尼迪Q70都符合一款旗舰型豪华轿车的定位和身份，之所以终端给出近7万的降幅，并不是车不行，而是品牌影响力不够。
就如同CT6或者是S90，降幅近10万，就一定是车型产品和BBA差距很大吗，并不是，只是在国内车市，这几个二线豪华品牌的影响力和认可度，以及相对的保值率表现，都和BBA有很大的差距，就好像英菲尼迪，如果不是做工和车长看上去就像豪车，光看车标的话，很多人还以为是奇瑞呢。日系豪华品牌认可度本就不高，到现在真正熬出头的也就雷克萨斯一个，讴歌和英菲尼迪现在都不太好过，这种时候除了依靠降价来打开市场维持话题度，也别无他法。
