10年前，国内车市中，SUV还并未崭露头角，当时流传着“得B级者得天下”的说法。10年后的今天，虽然SUV车型凭借高通过性和实用性取得成功，但作为车坛常青树，B级车也并没有没落。只是对于家用消费者来说，受预算限制，要不就选择B级车，要不就选择SUV。但B级车不具备SUV的高通过性，SUV也不具备B级车宽敞的后排空间及乘坐舒适性。
不过，也不要忘了，中国汽车市场是全球最大的汽车消费市场，在这拥有全球最大的汽车消费群体，只要消费者有需求，各大厂商就会尽量满足。比如“跨界”就是满足消费者多样化需求的一种方式，而且国内的跨界车型有很多，售价较高的有宝马3系GT、6系GT，贴近老百姓的有新宝骏RC-6。这些跨界车都兼顾了B级车宽敞的后排空间及SUV的高通过性，只是价格存在天壤之别。对于消费者来说，3系GT停产，已经买不到，6系GT又太贵，让很多人难以承受，这时候售价8.48万-12.38万的新宝骏RC6，似乎更深得消费者心。
作为一台跨界车的同时，新宝骏RC6也是一台标准的B级车，4925*1880*1580mm的尺寸与2800mm的轴距是非常标准的B级车尺寸，这也带来宽敞的后排空间，满足消费者对空间的需求。同时，新宝骏RC6的离地间隙达到198mm，其通过性完全不输部分城市SUV，毕竟纯正SUV车型哈弗H6也仅为180mm，满足消费者对通过性的需求。另外，SUV的火热还因为其实用性，也就是宽敞的后备箱，而新宝骏RC6在轿跑身段下采用掀背式设计，极大的后备箱开口也带来较高的实用性。
在当下的智能时代，不少车型都加入了车联网、自动驾驶辅助系统等智能技术来优化用户体验，而新宝骏RC6自诞生之初就带有“智能、网联”的基因，同时这也是新宝骏的品牌基因。首先，新宝骏RC6全系标配了车联网及OTA在线升级功能，能实现在线导航、看电影、点外卖等功能，语音识别功能还能用于控制空调、导航等，同时可以用于发微信、抢红包。此外，新宝骏RC6也带有自动驾驶辅助系统，通过整合ACC全速自适应巡航、车道保持等，其可以实现L2及级自动驾驶辅助。
面对当下的涡轮化时代，新宝骏RC6也积极满足消费者需求，其采用一台1.5T发动机，对于家用车消费者来说，1.5T发动机是最好的选择，其能兼顾动力输出及燃油经济性，毕竟迈腾、帕萨特最畅销的车型也是1.4T及2.0T低功（老款1.8T）车型。在CVT变速箱的加持下，新宝骏RC6还能保证足够的行驶平顺性，很明显的家用取向，7.3L的百公里油耗对于一台带“T”的B级车来说，也足够省油。
虽然SUV如今已成为国内市场的“新贵”，其通过性及实用性的优势更为突出，但B级车依旧没有没落，也不会没落，毕竟消费者对舒适性的诉求会一直维持。而新宝骏RC6这一类兼顾SUV优势及B级车优势的跨界车，更是能满足消费者的多样化需求，在消费者购车越发理性的时代，新宝骏RC6在群雄逐鹿的B级车市场中，也很有可能脱颖而出。
