還有兩個月，我們就要和2020年說再見了。對於許多車企來說，年初定的銷售目標受疫情衝擊完成的概率很小，但仍不乏優秀者，在三季度結束時完成了目標的75%以上。
下面就讓我們來看一看，在全球最大汽車市場各路車企的前三季度表現到底如何，這將會直接關係到每一個汽車人的年終獎哦。
2020年前三季度車企年度銷量目標完成率
前三季度車企目標完成率相差較大，可謂幾家歡喜幾家愁。其中，豪華品牌整體完成率最高，奔馳、雷克薩斯、寶馬1-9月銷量已達2019年全年銷量八成左右。
而合資車企中，豐田表現最好，完成率達到71.6%，表現最差的北京現代尚未完成目標銷量一半。自主車企中，江淮、長安完成率超過了70%，而比亞迪、奇瑞完成率較低，僅達50%左右。
可以說，豪華車和日系車是支撐今年疫情後車市增長的主力。
2020年前三季度自主車企銷量增長率及目標完成率
廣汽乘用車、上汽乘用車、比亞迪汽車、奇瑞汽車前9個月的銷量同比都有兩位數的降幅，全年銷量目標完成率也較低，還有兩個多月，完成全年銷量目標的難度較大。根據現有的車企公佈的產銷快報，實現兩位數正增長的自主車企僅長安與江淮。
2020年前三季度合資車企年年度銷量目標完成率
絕大多數合資車企未公佈前三季度的銷量同比增長情況，預計整體完成不樂觀。一汽大眾月度銷量已經連續16個月領跑乘用車市場，2020年前9個月一汽大眾的銷量達到147.1萬輛，同比微增0.6%，但是前9個月僅完成了其全年銷量目標的63.3%，要在第4季度衝擊全年銷量目標也有一定難度。
韓系車的春天依然遙遠，北京現代前3季度銷售新車35萬輛，僅完成全年目標的46.7%。
2020年前三季度豪華品牌年度銷量目標完成率
2020年1-9月，除了保時捷的銷量略有降低外，其它豪華品牌汽車的銷量同比基本都已經轉正，豪華品牌汽車無疑正在享受著中國市場消費升級帶來的紅利。
豪華品牌汽車今年前9個月的銷量基本都已超過去年全年銷量的70%，今年全年銷量實現同比增長基本沒有懸念了。但由於各品牌2020年銷量目標未見正式公佈，上圖中的目標為2019年各品牌實際完成銷量。
2020年前三季度新能源車企年度銷量目標完成率
最後，我們來看看市場最熱的新能源汽車。在2019年銷量目標完成率慘淡，被一通冷嘲熱諷之後，NEV新勢力都學聰明瞭，今年都沒有公佈全年銷量目標。但是其實今年NEV新勢力四大主力蔚來、小鵬、威馬、理想的銷量表現都不錯。按照威馬沈暉總的預測，今年這些品牌全年銷量都能夠實現兩位數增長。
整體來看，車市正在一步步好轉。截至本月，汽車產銷已連續6個月呈現增長，其中銷量已連續五個月增速保持在10%以上。2020年1-9月，汽車產銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比分別下降6.7%和6.9%，但降幅較1-8月分別繼續收窄2.9和2.8個百分點。
相信通過最後一個季度的努力，降幅將進一步收窄，整體車市預計趨向轉正。由於不同車企的表現差異較大，預計這將直接影響到這些企業員工能拿到年終獎的多少。（人車致出品，微言研究支持）
