新能源汽車政策東風再起！10月9日，《新能源汽車產業發展規劃》靴子落地。
規劃中明確提出四點要求，一要加大關鍵技術攻關，二要加強充換電、加氫等基礎設施建設，三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作，四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。
業內分析人士表示，在政策強力支持下，新能源汽車行業有望進一步加速發展，集中度也有望進一步提升。對於新能源車企而言，具備核心關鍵技術的龍頭，將最為受益。
以恆大汽車為例，其發展路徑與規劃要求不謀而合。如《規劃》要求加大技術攻關，恆大也始終將核心技術擺在首位，在3.0底盤架構、整車製造、動力總成等各領域擁有世界最頂級核心技術。在國際合作上，恆大與MAGNA等4大世界工程技術龍頭、全球15位頂級汽車造型設計大師、博世等世界前110大汽車零部件企業均有長期的深入合作……
業內習慣將本土車企與特斯拉進行對比，以判斷該車企的實力。恆大目前正同步研發14款車，在技術性能上全面對標特斯拉；反觀特斯拉成立至今17年，卻僅有4款車型。
此外，在產能規模上，恆大對比特斯拉也有頗大優勢。恆大正按照工業4.0標準在上海、廣州等地建設多個智能製造基地，3-5年規劃總產能為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年，產能規模遠超特斯拉。
儘管優勢顯著，但反映在市值上，恆大汽車不足1800億港元，與特斯拉的3.1萬億港元相比，仍處於估值窪地。隨著利好政策的落地，以及恆馳車型量產上市，恆大汽車將向市值萬億衝刺。
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