深圳迫降
2018年8月28日11點16分，首都航空JD5759航班在澳門機場降落時疑似遇到風切變導致飛機重著陸，前起落架雙輪脫落，脫落的起落架被飛機左發吸入，導致左發失效。隨後JD5759航班復飛，備降深圳寶安機場。
根據未經官方證實的消息“飛機在澳門第一次接地過載2.359，仰角7.7，空速230公里，飛機前輪未接地。飛機跳起後第二次接地，過載3.406，俯角15.1度，空速270-250公里，三輪接地，接地5秒後拉起，以後前輪空地開關一直為“Ground”到航班結束。在深圳第三接地降落，接地時仰角-0.7”。
我的疑問是為何要“復飛”？這班飛機是三輪觸地著陸5秒後，前輪損壞脫落，零件擊中左發動機，引起左發動機起火失去動力，既然飛機已經三輪著陸5秒鐘了，為何還要再復飛呢？三輪著陸5秒的飛機是否可以認為已經迫降成功了，而且飛機狀態良好，不威脅乘客安全，甚至還有復飛的能力。既然都迫降成功了，為何還要復飛？這不是畫蛇添足嗎？而且復飛時飛機的狀態是沒有前輪，單發動機，雷雨天氣，這樣一架飛機，還允許再起飛嗎？
澳門復飛時發動機起火
在雷雨天氣，三輪觸地著陸5秒且單發無前輪的飛機為何要再次起飛？這樣的復飛邏輯不通嘛！如果飛機是在機輪未觸地時前輪損壞，把飛機拉起復飛，這還能說的通，問題是飛機已經三輪觸地著陸5秒鐘了，再飛起來，這到底是個什麼邏輯？
深圳迫降
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