現在您看到的這款擁有6個輪子的跑車叫做法拉利C6W，本名實為意大利Covini六輪跑車。法拉利C6W搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣發動機，最大馬力380匹，極速可達300時速，配中置後驅系統，前輪轂15寸，後輪轂20寸，國內保有量為0。
六輪法拉利在德國生產，擁有6個輪子它的引擎，速度，性能配置都要強過四輪，簡直是超級跑車。不過這種車目前昂貴，不太適合大量生產。意大利Covini六輪跑車，六輪法拉利是我們對他的暱稱。
Covini由汽車設計起家，一直只製作原型車和實驗性質的車輛，C6W得以正式投產和發售，主要原因是Covini得到多家有實力的汽車配件品牌支持，如德國Bosch便為電子部品和制動系統提供不少意見，制動系統的硬件便由箇中名牌Brembo提供。
此外，車內的安全汽袋和呔環則由意大利Momo製造。C6W的雙搖臂懸掛組合設計複雜，除要配合六輪設計外，更要配合獨有的輪胎配搭。用上前後不同尺碼輪胎不是新鮮事，但如C6W般，前後輪有極大差異，相信採用同樣設計的車種少之又少。
由Pirelli提供的輪胎組合為前205/45-R15、後345/25-R20，四條細小的前輪負責轉向，而後輪極其巨型的原因，明顯是為加強全速起步時的抓地力。意大利的Covini公司，推出了這款怪異的產品，名字為C6。據說這樣的設計靈感來源於74年的一款F1賽車設計。
據開發C6的Covini公司說，這樣的設計，可以在轉彎的時候更加穩定。因為前面的四個車輪，可以同時負責轉彎。而以往這樣的設計我們只在大型貨車，或者軍用車輛上見識過。
除此以外，Covini公司還宣稱，6個車輪的設計還可以獲得更好的制動，以及更舒適，還有這樣可以更加吸引眼球。性能方面，Covini C6配備了4.2公升V8發動機，每氣缸4氣門。在6400轉時，可以發出260KW（380馬力）的功率。在2700轉時，可以達到450牛米的最大功率。最大速度可以達到300公里。
這款C6採用的是種置發動機，後輪驅動的設計。變速器方面，Covini為C6配備了6速手動變速器。輪胎性能方面，4只前輪為15英寸輪轂，配備205/45-R15輪胎，後輪為比較誇張的20英寸輪箍，輪胎為345/20-R20。
該車的三圍尺寸為4190/1990/1080毫米，軸距為2230/2750毫米。前輪距為1540毫米，後輪距為1620毫米。重量為1150公斤。自從70年代的泰尼爾(Tyrrell)F1賽車後，似乎再沒有出現過6個車輪的跑車了，但意大利的Covini推出這款有6個車輪的超級跑車C6W，極速300km/h，年產量僅5部，歐洲消息指每部售16萬5千美元，是世間罕有、速度高、而價錢相對不貴的奇車一部。
意大利的Covini Engineering是一家規模不大的汽車設計公司，成立於1978年，其創辦人Ferruccio Covini最初只為興趣而從事原型車製作，近年則集中於試驗性質的汽車研究，從未試過推出生產車發售。
Covini的六輪跑車構思早在29年前已出現，但耐於當年的懸掛系統設計未能完滿解決前面四個車輪在不同負載下的重量分佈問題，加上造價高昂，計劃被一再擱置。
Covini認為，超級跑車用前面4個輪轉向，有以下優點：1、可減輕因前輪爆胎漏氣的危險性，2、在漬水路面行車，跣胎的危險可降低，3、制動效率提升，4、循跡性更好，5、更舒適，6、車頭撞擊緩衝區更有效。
Covini C6W規格：
引擎：中置駕駛艙之後，縱置擺放，4,200c.c. V8汽缸32活瓣自然吸氣，汽缸直接噴注汽油引擎。
扭力：45.9kgm/2,700rpm，傳動：中置引擎，後輪驅動，波箱：6前速手動
底盤：鋼製骨架加碳纖強化地臺，懸掛：前後獨立搖臂，輪圈：前輪15寸X4 後輪20寸X2。
輪胎：前輪205/45-R15 後輪345/25-R20，制動：前後通風碟，Brembo制動，車身：碳纖及玻璃纖維，車身：長4,180mm、闊1,990mm、高1,080mm。
軸距：2,230mm(第2軸)/2,750mm(第1軸)，前/後跨距：1,540mm/1,620mm，淨重：1,150kg。
