前段時間，汽修師傅維修了一輛路虎，兩個小小的後軸承座膠套損壞，導致車輛行駛在不平路面有異響，四輪定位數據也發生變化，兩後輪出現偏磨，方向盤也不正。
經過仔細檢查，師傅給出的維修建議是：更換兩個軸承座膠套並四輪定位。僅僅是更換兩個後軸承座膠套，就讓兩位師傅花費三個多小時的時間，維修過程比較麻煩。
接下來，我們就通過8張圖片來了解一下這個案例。下圖所示，儀表顯示的行駛里程已經超過12萬公里。
小編在看到這輛路虎時，師傅已經把兩個舊膠套拆下，膠套外部中間部分在軸承座裡面固定地非常牢固，用壓力機才能把它壓出來。
綠色箭頭所示，這個位置已經磨損出痕跡，膠套的防塵套已經脫落，內部已經沒有潤滑油，用手可以晃動。膠套出現這種情況後，行駛在不平路面就會出現異響。
我們再看膠套的安裝位置，如下圖橙色箭頭所示，新膠套已經被師傅安裝好，為了安裝它，軸承座都得拆掉。師傅介紹，這個膠套損壞後，導致四輪定位數據發生變化，後輪已經出現偏磨的情況。紅色箭頭所示，空氣懸掛的外防塵套破損，暫時不影響。
膠套安裝好之後，師傅在簡單固定螺絲後，還必須把它開到四輪定位儀上，進行四輪定位，原因如下圖所示，膠套的固定螺絲是一條偏心螺絲，調整這條螺絲就可以調整後軸承座與上支臂之間的位置，需要調整在規定範圍內。
下圖所示，這是偏心螺絲帽的固定位置，有一個偏心墊片固定。在調整數據時，需要先把這個螺絲帽鬆開，然後轉動另一側的螺絲頭，並觀察四輪定位儀上的數據變化。
由於調整位置比較狹窄，師傅把輪胎拆下才能調整，調整後再把輪胎安裝上，觀察數據，之後再試車調整。下圖所示，師傅用兩個扳手調整偏心螺絲。
四輪定位進行之後，也就是後部底盤數據用電腦檢查並調整正常之後，師傅又“拉線繩”檢查前輪前束值，如下圖所示，很多老師傅都會用這種方法來檢查前束值是否正常。
橙色箭頭所示，第一位師傅拉線繩緊貼輪胎，觀察綠色箭頭的線繩與輪胎之間的距離，有距離正常，另一位師傅在前輪拉著線繩，在線繩與前輪後部緊貼的狀態下，觀察前部的距離，指揮第三位師傅在車下調整轉向拉桿，也就是調整前輪前束值。
四輪定位數據都調整之後，師傅再次進行試車，行駛在不平路面已經沒有異響，在平路直線行駛以及轉彎都正常。這就是師傅維修路虎的一個案例介紹，車友簡單瞭解一下即可。
