深圳迫降
2018年8月28日11点16分，首都航空JD5759航班在澳门机场降落时疑似遇到风切变导致飞机重着陆，前起落架双轮脱落，脱落的起落架被飞机左发吸入，导致左发失效。随后JD5759航班复飞，备降深圳宝安机场。
根据未经官方证实的消息“飞机在澳门第一次接地过载2.359，仰角7.7，空速230公里，飞机前轮未接地。飞机跳起后第二次接地，过载3.406，俯角15.1度，空速270-250公里，三轮接地，接地5秒后拉起，以后前轮空地开关一直为“Ground”到航班结束。在深圳第三接地降落，接地时仰角-0.7”。
我的疑问是为何要“复飞”？这班飞机是三轮触地着陆5秒后，前轮损坏脱落，零件击中左发动机，引起左发动机起火失去动力，既然飞机已经三轮着陆5秒钟了，为何还要再复飞呢？三轮着陆5秒的飞机是否可以认为已经迫降成功了，而且飞机状态良好，不威胁乘客安全，甚至还有复飞的能力。既然都迫降成功了，为何还要复飞？这不是画蛇添足吗？而且复飞时飞机的状态是没有前轮，单发动机，雷雨天气，这样一架飞机，还允许再起飞吗？
澳门复飞时发动机起火
在雷雨天气，三轮触地着陆5秒且单发无前轮的飞机为何要再次起飞？这样的复飞逻辑不通嘛！如果飞机是在机轮未触地时前轮损坏，把飞机拉起复飞，这还能说的通，问题是飞机已经三轮触地着陆5秒钟了，再飞起来，这到底是个什么逻辑？
深圳迫降
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