買車之前我們會為車輛做足功課，瞭解汽車的基本信息，詢問汽車的三大件性能。很少有車主會關心自己買的車是前驅車還是後驅車，大多數新手司機認為前驅車和後驅車之間的區別不大，日常行車過程中也沒什麼影響。其實前驅車和後驅車的區別非常大，在城市和高速行車過程中，我們會強烈的感受到兩種差異。跑了趟川藏線，終於知道前驅和後驅車的差距，差點沒回來
有些車主跑了一趟川藏線，才發現前驅車和後驅車之間的差距居然如此大。前驅汽車是指發動機安裝在汽車前方，汽車主要是靠前輪動力向前拉，前驅車的動力與轉向都集中在前輪。大多數中低端車型都是前驅車，因為前驅車的價格更加便宜，物美價廉。
後驅車和前驅車正好相反，後驅車的發動機不一定安裝在車輛後方，但是動力輸出來自於汽車的後輪，動力與轉向不在一個車輪上。雨雪天氣行車的時候前驅車經常容易打滑，因為動力和驅動集中在一個車輪上，車主不好操控。
後續車就能完美解決這個問題，後輪用來輸出動力，前輪用來轉向，能夠保證車輛的穩定性。大多數中端車和高端車都使用了後輪驅動，一些越野車還使用了4輪驅動，4個輪子都能提供動力。跑了一趟川藏線，老司機發現還是後驅車作用大，川藏線上的路況比較極端，車主經常在石子路面以及冰雪路面行駛，前驅車很容易打滑。
後驅車就不一樣了，在高速上行駛的時候動力強勁，無論是過彎還是在極端路面上行駛，穩定性能都更加出色。在川藏線上行駛很容易檢驗一輛車的舒適性，前驅車的發動機和駕駛員所在的位置距離較近，開車上路駕駛員總能感覺到車輛的噪音非常明顯，後驅車就能避免這個問題。
從動力方面來看，後續車的動力更強，因為後驅車能夠通過差速器調整動力的方向和扭矩，因此大部分後驅車的動力參數更加強悍一些。跑了一趟川藏線，車主終於明白前驅車和後驅車之間的差距有多大，前驅車難以適應川藏線上極端的路況，車子差點就回不來了。很多跑川藏線的車主都會買一輛四驅車，就算遇到極端路況也不害怕，大家對此是怎麼想的呢？
