南昌紅谷隧道
是目前全國最大的水下立交
是江西第一座越江公路隧道
是國內內河最大的沉管隧道
也是世界上首次在江河中游修建沉管隧道
防水可達100年
紅谷隧道效果圖
2017年7月7日，由南昌市政公用集團融資代建、中國中鐵隧道集團施工的國內江河中游首座、異地乾塢、規模最大、最長的城市雙向六車道過江沉管隧道工程——南昌紅谷隧道實現正式通車。該工程於2014年1月開工，歷時42個月安全順利建成。
“紅谷隧道的建成花了三年半的時間，很不容易，這是智慧集中的產物”，據中鐵隧道集團南昌紅谷隧道分部總工程師陳旺介紹，紅谷隧道的設計使用年限為100年，採用沉管法施工，具有埋深淺、引線短的特點，有效解決了贛江兩岸城市路網的銜接問題，在實現機動車3分鐘快速穿江的同時，有效減少對周邊環境的干擾，避免對贛江兩岸旅遊觀光帶的破壞性影響。
現在，小編就帶你去了解一下紅谷隧道施工現場那些不為人知的“秘密”吧~
管段拼接的“秘密”
管段出塢
管段下沉靠攏
管段對接
施作砂墊層
恢復河床
據小編了解，紅谷隧道建設具有工程量大、施工挑戰大、工程建設的安全和環保要求高等特點。過江段12節沉管共計“吞噬”了12萬立方米混凝土和3.6萬噸鋼筋，這相當於20公里長的雙向六車道城市道路混凝土用量和5座埃菲爾鐵塔的鋼筋用量。
對面如此巨大的工程，施工安全不容忽視，飛尚科技自動化監測技術發揮了巨大的作用，在隧道施工過程中需要在隧道結構內埋設高精度監測傳感器，監測管段接頭PC拉索應力、沉管接頭剪切件應力、沉管接頭位移、混凝土應力和溫度、鋼筋應力，並進行集成。可以實時掌握隧道健康狀況，根據監測數據進行隧道結構保養，保證隧道運營安全。
看到這，或許你會問，這麼重大複雜的施工項目，自動化監測的難點在哪裡呢？
01
存在問題：所有設備均為預埋件
解決方案：針對每一個斷面的設備進行核查、檢測
02
存在問題：設備種類較多，斷面也較多，集成相對複雜
解決方案：合理安排採集設備
03
存在問題：傳感器設備類型較多，多類型傳感器的信號集成複雜
解決方案：合理設計布點和組網，並最大程度的利用既有橋架和預留光纖，減少佈線工作量，科學集成
04
存在問題：系統運行時間較長，可能發生非人為故障
解決方案：為保證系統的穩定性並滿足使用要求，針對項目制定合理的維護方案，安排專業人員對系統進行相關維護，同時為業主培訓相關人員，能進行基本的維護
截至至今，紅谷隧道自動化監測系統已運行5年有餘，在隧道施工過程中有效進行施工監測。通車後，飛尚隧道自動化監測系統將持續穩定進行服務及運維，增強了隧道運營期間的安全性。
紅谷隧道系統圖
傾斜監測趨勢圖
位移監測趨勢圖
