繼今年1月正式發佈了旗下首款SUV GV80之後，捷尼賽斯品牌新一代的四燈式家族化設計開始正式成型。
與此同時，捷尼賽斯品牌的家族化形體也隨著捷尼賽斯GV80的發佈得以確立，顯而易見的是，一種無限趨近於當年英國車雪茄式設計的形體，開始成型。這一細節的運用，讓捷尼賽斯品牌開始變得典雅起來。
可以這樣講，在全新一代的家族化設計理念下，捷尼賽斯現在的品牌形象，已經足以對其所定義的高端品牌形象做全面的背書了。
在正式發佈了GV80之後，日前新一代捷尼賽斯G80也正式登場。這也是新一代捷尼賽斯家族化形體設計在轎車產品上的首次出現。
捷尼賽斯G80的前任車型對於中國市場而言並不陌生，在捷尼賽斯品牌正式作為現代集團的高端品牌正式發佈之前，這款車就以捷恩斯的車名出現在現代品牌的進口車網絡裡。
隨後的小改款車型，也成為了捷尼賽斯品牌獨立後的第二款產品。隨著上一代車型生命週期的臨近，新一代的捷尼賽斯G80也就自然而然的成為了延續了新一代家族化造型語言的設計。
隨著新一代家族化設計語言的運用，全新的捷尼賽斯G80也將會更多的承擔起品牌中堅的作用。
在幾年前，捷尼賽斯品牌正式在國內註冊，按照計劃，中國市場也將會是捷尼賽斯品牌繼韓國、北美之後的又一大主力市場。所以大概率的事件是，在不久之後，我們將會看到新一代的捷尼賽斯產品投放到國內市場，以目前捷尼賽斯在北美市場略低於奔馳寶馬的售價來看，未來登陸國內市場的捷尼賽斯也將會延續這種高性價比的豪車路線。
於是這也就意味著，這輛剛剛發佈的捷尼賽斯G80，必然會和即將上市的紅旗H9產生那麼些定位上的重疊，成為紅旗H9未來最大的競爭對手。而兩款車型在對於典雅感的理解上，也是出奇的一致。
實事求是的講，從車身形體的角度來看，捷尼賽斯G80會比紅旗H9的上裝線條營造的更加舒展。
於整體而言，捷尼賽斯G80和紅旗H9所定義的典雅感，都是一種基於船型車身演變而來的楔形車設計，也就是此前在英國車上備受好評的雪茄煙型的特徵。
這種設計的一個顯著優勢在於，通過視覺導向的作用，把整車的後座感全面的強化了出來，而這種後座感因為下沉的車尾形象，所以其強化的並不是寶馬式的運動感，而是一種難得的典雅感。
在營造典雅感的這件事上，捷尼賽斯G80和紅旗H9的理念是一致的，不過不同的地方在於，捷尼賽斯G80的形體所塑造的典雅感，是通過向車尾俯衝的腰線來構成的，而包括車頭和車尾在內的形體則並沒有過多的去強化這種向後的俯衝感。
所以在捷尼賽斯G80的車頭區域，我們還可以很明顯的看到一個曲面加速的俯衝設計。車頭的俯衝和車尾的下沉，讓捷尼賽斯G80在典雅之餘，兼顧了一種四門跑車式的動感。
而紅旗H9所採用的向後俯衝設計，則是以抬高的車頭為起點，將整車下裝部分的形體完全定義為向後俯衝的方式。所以單純的從前45度的角度來看，紅旗H9昂首挺胸的樣子會比捷尼賽斯G80更強烈，穩重感會更高，當然，整體的輕盈感也就不如捷尼賽斯G80。
關於下裝的典雅感設計，二者是同途殊歸，並不存在孰強孰弱。而在我看來捷尼賽斯G80比較成功的地方，是在上裝的設計上。
和紅旗H9一樣，捷尼賽斯G80的上裝也同樣迎合這種典雅的雪茄型車身，從C柱開始一直俯衝到了車尾結束。
不過不同於紅旗H9的是，捷尼賽斯G80並沒有過多的去考慮後排乘客的絕對頭部空間，所以相比於車身的尺寸，捷尼賽斯G80的車尾會更長，於是整個上裝的形象也就更舒展。
而紅旗H9的車尾相較於整車的佔比，多少短了一些了，如果能夠再有100mm左右的長度，就會漂亮得多。
可以這樣講，單純的就形體上來看，捷尼賽斯G80會比紅旗H9更多的強調一些個性化和個人化的元素，而紅旗H9則會更多的強調了端莊的一面。
還是回到捷尼賽斯G80上，和捷尼賽斯GV80一樣，分體式的四個方形大燈組，以及倒五邊形的進氣格柵構成了其前臉的主要視覺重心。前保險槓下方的大面積進氣格柵，則支撐了倒五邊形格柵特徵的穩定性。
就在整體而言，這種前臉造型雖然突破不小，但是效果是不錯的。進氣格柵內部的網狀高光鍍鉻結構，倒是也延續了韓系車一貫的用力過猛設計，很高檔。
就像前面講到的那樣，一個更長的車尾，讓捷尼賽斯G80的輕盈感和典雅感得以平衡，而這樣一個從C柱開始就平順過度而來的尾部，在搭配上小鴨尾、獨立尾燈、墨綠色的配色之後，也恍惚間讓人看到了當年英國車的樣子。
在車輛內部，全新的捷尼賽斯G80在設計上與捷尼賽斯GV80有了一定的差異，轎車更低的儀表板高度使得其包裹性的塑造會更強烈。儀表板頂部以14.5英寸的液晶顯示器構成，而不同於現在流行的大屏設計的是，捷尼賽斯G80的大液晶顯示器並沒有作為其儀表板的主體。
其主要的視覺重心，或者說他的設計師想要表達的高檔感，依舊是主體的木紋飾條，以及豐富的形體變化。這種處理方式，的確會比單純的用屏幕的堆砌來構建的科技感形象更高級。儀表盤則採用了12.3英寸的3D數字儀表，方向盤也採用了更加傳統的四輻方向盤。內飾的材料大量運用了木材、皮革、鋁相互搭配。
在配置方面，捷尼賽斯G80則提供了包括自動緊急制動、盲點避碰撞、公路駕駛輔助功能等。值得注意的是，其搭載的公路駕駛輔助功能具備了自動變道的能力，駕駛者只需要開啟轉向燈，車輛就會自動變道。而自適應巡航功能也具備了學習駕駛者駕駛特性的能力，保證在系統啟動的情況下，車輛擁有一個合理的動態反饋。
在動力方面，捷尼賽斯G80放棄了此前的V6和V8動力，取而代之的是2.5T直列四缸渦輪增壓動力和3.5L V6渦輪增壓動力。從賬面數據上來看，前者擁有223千瓦和421牛米的動力輸出，後者則擁有279千瓦和530牛米的動力輸出。
此外，在韓國市場，捷尼賽斯G80還提供了一臺2.2L直列四缸柴油動力，最大輸出功率154千瓦。
另外，根據捷尼賽斯的官方信息顯示，全新一代捷尼賽斯G80的鋁製車身部件佔據了整車結構的19%，整車質量也降低了110千克。而全新的後驅平臺同時還提供了一個更低的重心、更為寬敞的內部空間。
嗯，沒錯，這輛車未來在中國市場上市了，的確會是紅旗H9最大的競爭對手。
