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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：蒙迪歐混動綜合評價如何？| 00:58-06:24
Q2 ：20萬買國產旗艦SUV，H9、RX8怎麼選？| 06:25-07:19
Q3 ：領克03和思域，保養誰更貴？| 07:20-08:31
Q4 ：皓影新車只開了500km，首保前需要拉高速嗎？| 08:32-09:38
Q5 ：求預測未來普拉多、陸巡的國內動力總成！| 09:39-13:30
Q1：蒙迪歐混動綜合評價如何？（from：謝七歲）
寅：我仔細查了一下資料，包括蒙迪歐官網的產品手冊，應該用的還是鎳鈷錳鋰電池，不是鎳氫……某垂直網站的，寫國6用的是鎳氫，國5鎳鈷錳鋰離子電池，我判斷可能是數據錯誤了。畢竟PHEV對高速行駛純電輸出功率有需求，鎳氫電池的電壓太低、放電倍率不太行。而且對於PHEV需要的、至少10kWh左右的電池容量來說，以鎳氫的能量密度，估計整個後備箱都得用來裝電池了……
至於發動機和電機是不是進口，這個確實不太清楚（但可能性非常大），因為在美國一些網站查到的、非官方說法，福特就是和豐田有某些不公開協議，直接採用的THS解決方案，從數據和結構來看也確實很接近。看到評測，福特蒙迪歐PHEV可以純電巡航到至少100km/h，說明採用的THS起碼是2.5代以後的。純電續航看評測，理想狀態下50km；純用油的話比豐田HEV略差，大概在5升左右吧。
噪音控制沒有試駕過，猜測路噪、靜態隔音水準應該是不錯的，但這種明顯後天加進來的PHEV結構（看後備箱佔用就知道），對於電機、控制器的NVH能不能做得很好就打個問號了。保值率……肯定也比凱美瑞混動要差，太小眾了。
至於其他同價位選擇，看您到底看中哪一點？是為了50KM的純電續航嗎？如果是這樣的話，現在很多PHEV逐漸也做得越來越好了，而且駕駛樂趣上比這種HEV魔改的PHEV要更接近普通車型；如果是為了HEV不用充電、低油耗的便利性，本田或者豐田的混動B級車顯然從口碑、保值率、空間上來說更好。蒙迪歐PHEV的唯一優勢就在於因為銷量太差，所以打折打得太厲害（我覺得以16W左右的價格來說真的是賠本賺吆喝的舉動），而上面說的兩類車型肯定都要20萬以上的。
很多日系（豐田）粉兒總在說，為什麼中國不乖乖跟著豐田特色的HEV車型，非要彎道超車EV、PHEV；看看這臺真的跟進了的蒙迪歐，就該明白了…… 跟進別人的成熟路線但是必然先進性慢半拍，而且口碑上永遠也比不過正主，不過是陪太子讀書罷了。包括同為日系的本田混動i-MMD，能成功的很大原因也是走出了不一樣的、接近增程式電動的路線。
Q2：20萬國產旗艦SUV，H9、RX8怎麼選？ （from：感恩）
呃，RX8我接觸得很少，但H9經過這麼多年的迭代以及群眾基礎、還有改裝氛圍，應該都是比RX8好得多的，最新的2.0T+8AT確實也很好開，全速自適應巡航這類新技術也在隨時更新，個人還是略傾向於已經實際接觸過的H9。這種偏向於玩樂的越野屬性車，車本身當然重要，生態圈也不可忽視啊。
Q3：領克03和思域，保養誰更貴？（from：lw936）
目前大概看了一下網上整理的60000公里保養手冊，兩者官方4S的基本是一樣的價錢，領克03單次保養價格更貴但是頻率低，10000公里一次；思域單次保養價格低，但是頻率高啊，5000公里一保……
當然後續在外面保養的費用，我猜可能思域更低一些，畢竟保有量大。領克03之前我記得宣傳一點就是終身質保，而且是質保到所有零部件而不是主要部件，現在不知道怎麼樣，如果是的話這點也要考慮進去。思域可能沒給到這種保修政策，但是自身保有率高，4S脫保維修什麼的應該也方便。
Q4：皓影新車只開了500km，首保前需要拉高速嗎？（from：立夏）
可以考慮拉一下高速，但並不是為了所謂發動機磨合（現在發動機生產的工藝比當年好許多了），而是儘可能通過一些整體懸架運轉、發動機高轉振動，檢查一下所有螺絲扭力、機油變速箱油等等油液有無滲漏或者少加的隱患。
Q5：求預測未來普拉多、陸巡的國內動力總成！（from：我不是西虹市）
首先未來普拉多和陸巡還會不會國產，恐怕要打一個大大的問號：公路越修越好，對於真正有大梁越野車的需求也就越低；避不過去的油耗積分限制，這麼大個的車再怎麼引入混動技術總體油耗也肯定是集團裡拖後腿的。甚至前兩年TNGA概念剛有的時候，有外網的所謂“內部一手消息”，宣稱未來雷克薩斯、豐田的旗艦大型SUV也都要變成類似Q7、GLS那樣的承載式車身。
那麼迴歸未來的普拉多和陸巡，如果換代的話，首先豐田目前沒有研發全新大排量自吸動力總成的計劃了，有一些新的柴油機但是和國內也沒啥關係。那麼大概率能用的汽油發動機也就是8KR-FKS（也就是LS上用的那款3.5L V6），中國特供的7KR應該會消失；搭配的變速箱，估計不會用10速CVT+4AT混合（至少普拉多應該不會），大概率還是6AT-8AT。另外考慮到定位普拉多2700這樣的入門版動力總成的話，有可能會上現在的2.5L 4缸發動機取代2.7L 4缸。
對於全新陸巡，一些人分析會上THS混動，但我覺得可能性不大，除非豐田真的改變了車型定位--也就是普拉多依然偏硬派越野，但是將陸巡做成豪華公路SUV，那確實完全可以沿用現在雷克薩斯LS的解決方案。
豐田如果採用保守方案、還是要繼續沿用現在純內燃機-常規AT變速箱-分動箱-託森中央差速器的架構更好也更可靠，THS系統和四驅分動箱等等傳動機構的匹配都是之前沒有做過的。可能引入48V系統略微緩解一點油耗問題，至於陸巡能不能出現3.5V6+電動機混合，打個問號吧。
當然，豐田也可以有一套激進方案，徹底取消傳動軸，後橋上大功率MGR電機，前橋用2.0T機頭+8AT這類動力總成，但是我覺得以豐田的尿性……不太可能……
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關鍵字: 留言 原汁原味的德系SUV 寅哥
