轉眼間2020已經來到了3月份，儘管今年國內汽車市場早已被“寒冬和疫情”壓得喘不過氣，但如果要問今年汽車市場哪種車型將成為主導，那肯定非中大型SUV莫屬了，畢竟伴隨著越來越多優秀可靠的7座SUV投入市場，人們也有意識地將更多目光投向了該細分領域，那麼在當前上市的這麼多款自主7座SUV中，那款才會是真正值得入手的真香車型呢？相信以下幾款會有你心中所想。
長安CS95
廠商指導價：16.59-21.39萬元
亮點：外觀大氣耐看，越級空間好開省油
CS95作為長安一直以來的旗艦車型，不得不承認，該車在改款後，外觀發生了非常明顯的變化。整車擁有著比上一代車型更強的視覺衝擊感，尤其是車頭部分，超大面積的蝶翼式進氣格柵，在多副橫向鍍鉻飾條的搭配下，看上去相當氣派且質感十足。與此同時，車頭兩側矩陣型燈組也要比普通車型更加霸氣，配合以下方倒“L”的燈帶以及用鍍鉻包裹的前包圍，恰到好處地豐富了整車前臉的視覺元素。
當然了CS95不僅擁有大氣耐看的外觀造型，該車在空間方面同樣有著不錯的優勢。4949mm和車身長度以及2810mm的軸距表現，讓其擁有著碾壓同級車型的底氣，其中就後排空間而言，第二排頭部空間和腿部空間都是相當富餘的，沒有絲毫的緊湊感。至於第三排雖然同樣存在著7座SUV的通病，但對於一家人長途出行而言，則是完全夠用的，更何況在第三排放倒後，還會獲得更為可觀後備空間。為此對於有空間需求的消費者，CS95會是你更好的選擇。
除了外觀和空間外，CS95在動力方面也不會讓你失望，全系2.0T+6AT的動力組合，最大功率為171kw，峰值扭矩達到360N·m。而在實際動態體驗過程中，2.0T排量並不會因為該車較重的原因而出現小馬拉大車的問題，即使在普通模式下，只要駕駛者肯給油，該車就能反饋以不錯的推背感。其次在跑高速的過程中，CS95便會自動換切至運動模式，換擋響應也會變得更加積極，超車並不會出現吃力的情況。此外值得一提的是，目前新款CS95在懸架方面，可以說表現得相當有質感，整體歐系風格的調教，並不會因為其是大車而失去交流感。因此整體來說CS95儘管沒有太強的越野能力，但他絕對是一款以舒適順手感極強的中大型國產SUV。
哈弗H9
廠商指導價：20.98-27.28萬元
亮點:同級唯一“三把鎖”，越野功能強悍
如果要問在20萬自主品牌中，哪款車型的越野能力最為強悍，相信大部分車友首先想到的就是哈弗H9。畢竟這款作為擁有怪獸級越野能力的車型，可以說幾乎能打倒兩個陣營的對手。當然了，該車在外觀及空間方面同樣有著不錯表現，畢竟在這看臉的時代；看大的市場，哈弗H9可是一個都不會落下。
首先就外觀方面而言，新哈弗H9整體上呈現出硬朗且充滿力量的既視感，前臉粗獷厚重的進氣格柵在兩側開眼角大燈的配合下，儘管還是那副熟悉的硬漢樣貌，但相比前作卻多了幾分個性和時尚感。與此同時格柵下方方正犀利的前包圍，則同樣為其臉部增添了更多力量感，加之較高的離地間隙，讓一貫低調的H9重新煥發出越野SUV的霸道。
不過眾所周知，2020款哈弗H9最大的賣點仍是車友們最為關注的動力及越野能力。其中動力方面，新車為了滿足國六排放，哈弗在發動機上也做出了相應的調整，一方面新發動機實現了92、95通吃，如此一來在用車成本方面將會節省不少。另一方面國六的限制，雖然為該車帶來了20kw的功率降低，峰值扭矩卻上升了30N·m，這對於日常使用來說則會擁有更快的起步時機。
越野性能方面，新車全系標配了中央差速鎖，而前、後差速鎖則可通過選配的方式進行加裝。不過從價格和市場在售車型來看，哈弗H9可以說是二十萬元，同級SUV中唯一配備三把鎖的車型，再上就是牧馬人羅賓遜了。當然了新款H9除了“三把鎖”這一硬核配置外，該車還配備有福特猛禽TOD同款四驅系統，以及同級獨有的低速越野續航和“坦克轉彎”功能，這對於越野愛好者來說，哈弗H9無疑是玩車最香的選擇。
榮威RX8
廠商指導價：16.88-22.88萬元
亮點：同級別最綜合，能野能帶人
RX8作為上汽榮威的旗艦級產品，該車自18年北京車展以來，僅憑藉著不錯的智能體驗以及運動質感，就贏得了不少車友的芳心，那麼這款同級別最綜合車型，在這四款車是否值得入手呢？接下來就我們看看這款車的具體表現。
外觀方面，新款榮威RX8整體上與前作基本保持一致，方正規整的車身造型配合以不俗的車身尺寸，很好地擴展了整車的視覺體驗。與此同時，RX8前臉部分也融入了大量榮威家族式設計語言，整體由“凹”字形鍍鉻飾條包裹的前大燈和進氣格柵，在多幅切面式橫向鍍鉻飾條的點綴下，顯得質感十足，並且很好的彰顯了榮威旗艦級車型特有的氣質。
進入車內，RX8的內飾則同樣表現出和外觀一樣的大氣精緻，整個中控平臺由大面積的皮質和木紋飾板進行包裹。而中控大屏處也採用了豪華車特別喜愛的內鑲式設計，整體方正平直的線條勾勒，讓該車內飾氛圍更加迎合中年男性消費者的胃口。此外通過仔細觀察RX8的內飾，我們不難發現，該車跟以往印象中的硬派SUV會略顯不同，RX8更加偏向科技和豪華的體驗，無疑也是更好的兼顧了居家和越野之間的不同需求。
當然了RX8作為兼顧越野和居家的車型，該車在動力方面自然也不會遜色於其他三款車型。全系2.0T+6AT的動力總成，最大功率為163kw，峰值扭矩達360N·m，百公里加速僅需9.1s，而百公里綜合油耗也僅為9.2L，這對於一臺兩噸重的中大型SUV來說，可以說是相當出色了。此外在硬核越野配置方面，RX8則搭載了博格華納最為成熟的TOD雙速四驅系統，並且在高配版車型中還配備有中央差速鎖和後橋差速鎖，駕駛者可以通過SNOW和off-Road兩種模式，進行主動的前後輪動力分配，這對於那些過於硬核的越野SUV來說，RX8智能化的駕駛模式，確實要更加節省駕駛者的學習成本。
比亞迪唐
廠商指導價：12.99-16.99萬元
亮點：同級性價比最高、新能源車型可選
提及20萬自主SUV，自然就少不了比亞迪王朝車型的身影。儘管比亞迪唐燃油版車型售價不足20萬，但如果算上唐DM在內，比亞迪唐可以說是這四款中可選性最廣的車型了。當然了，迴歸到比亞迪唐的具體表現來看，該車同樣有著不輸前三者的產品實力。首先在外觀方面，比亞迪唐經典的“Dragon Face”龍臉造型，不僅很好地融合了中西方文化元素，同時還透露著強烈的科技感。前臉六邊形進氣格柵在上方鍍鉻飾條的連接下，巧妙地將車標及兩側箭矢式大燈串連在一起，整體給人以犀利且不失一體化的既視感。
來到車內，比亞迪唐給人的第一感覺便是簡約舒適。兩段式的中控平臺只保留了一塊醒目的懸浮式中控大屏，而其中整個中控臺在銀色面板和黑色皮質材料的配合下，更是給人以鮮明的視覺衝擊感。為此儘管比亞迪唐車內沒有太多花裡胡哨的視覺元素，但其鮮明前衛的設計語言，確實要顯得更適合年輕消費者不少。與此同時，儘管在空間方面4870mm的車身長度以及2820的軸距表現，在這四款車型只能算是中庸中距，但經過測量，第二第三排900/550mm的腿部空間，可以說基本上能和漢蘭達打平手。為此就比亞迪唐的車內空間而言，其依然能滿足大部分消費者日常出行需求。
再者，動力作為一臺中型SUV的靈魂，如果其沒有匹配合適的引擎，很容易就會出現小馬拉大車的情況。而燃油版唐全系標配的2.0T發動機並亞於純電EV或者插電DM版車型，最大功率為141kw，峰值扭矩達320N·m，儘管19款國六車型相比18款少了10kw，但是在扭矩不變情況，配合以6AT手自一體變速箱，在平時行駛的過程中同樣有著出色的換擋響應和動力輸出。此外加之，儘管該車在豪華程度上不足前三者來得硬核，但是比亞迪唐同級最具性價比價格卻無不是最具誘惑力的。
說到最後：
總的來說，上文五款7座自主SUV，其各自都有著相應的定位和對應的消費群體，畢竟無論是針對空間豪華質感的 長安CS95，以綜合實力取勝的榮威RX8，還是以硬核越野實力為主要目標的哈弗H9，亦或者是以高性價比為主要賣點的比亞迪唐，其在當下汽車市場都有著不錯的市場口碑，更何況直至目前為止哈弗H9和榮威RX8在越野屆有都著不錯的名號，為此至於那款更符合你的心意，這還得看個人的主要需要和用途了。
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