今天上午，有“陸上頭等艙”之稱的Viloran開始預售，首批發布兩款車型，330TSI豪華版和380TSI尊貴版，預售價分別在
35萬內和40萬內。新車將在5月28日上市。
Viloran是上汽大眾的首款大型豪華商務MPV，每日車訊認為，它的面世必將重塑豪華MPV的細分市場。
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掛大眾標的MPV意味著什麼？
不是冤家不聚頭。來自上海的兩家車企，通用別克和上汽大眾天生就是一對生死冤家，他們都很“懂”中國消費者的心理，在車市上也屢屢貼身肉搏。
有趣的是，每一次上汽大眾和上汽通用別克的短兵相接，都是以後者的黯然失敗為結局。別克新世紀開創了中高檔轎車的先河，可帕薩特才是登頂的王者；凱越讓國民轎車的概念普及，但朗逸才笑到了最後。
Viloran和GL8的遭遇戰會有例外嗎？我看懸。
從兩個方面來分析，Viloran都有先天優勢。
一是細分市場的造車積澱。Viloran雖是後來者，但並不意味著它就是“小白”。大眾不僅有70年曆史的Transporter家族，還有誕生於1995年的夏朗和2003年的途安，在MPV和輕型商用客車領域可謂根深葉茂，Viloran作為一款厚積薄發的產品，其優勢不言而喻。
二是基盤客戶群體的龐大。僅以帕薩特的在華銷量就突破了270萬，以前開帕薩特的那群商務精英，如今大多功成名就，很有可能會為公司添購一臺Viloran。
兩大先天優勢集一身，可以說Viloran未出世就贏了半步，更何況它的產品力——誕生於今天的Viloran無論是平臺、技術抑或說是設計、配置都站在一個完全不同的起跑線上，很容易對GL8形成降維打擊。
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“陸上頭等艙”豈是浪得虛名？
拋開品牌的因素，單就產品力而言，與GL8、奧德賽、艾力紳等一眾當前市場上主流的MPV相比，Viloran的優勢總結起來就是一句話：更大、更好看、更豪華、更安全、更科技。
大，用一組數據足以佐證。Viloran車身長度5.346米，軸距3.18米，車寬1.976米，在高端MPV中處於絕對領先地位。其它的MPV可能坐了人就放不了什麼行李，但Viloran行李箱足足有436升。
好看，這可能是因為Viloran的設計思路就與其他傳統的MPV不太一樣。車頂線條不像其他MPV那樣走麵包車風格，而是略帶弧線，優雅貫穿全車，連接大尾翼，營造出俯衝姿態，有一種蓄勢待發的動感。車身側面也並非平淡無奇，而是用凌厲的雙腰線塑造出肌肉感。智能尾燈尤其漂亮，點亮後會有一種動態流水效果。
總而言之，這麼一臺龐大的MPV，停在你面前時，居然會讓人萌生一種想馬上點火、飆車的衝動，不能不說是設計上的一大成功。
更豪華可能是它最大的賣點。哪怕是和奔馳的V級相比，也絲毫不落下風。內飾做工極其考究，儀表臺採用了3種材質，菱形格紋理皮革搭配雙縫線覆蓋了每一寸肌膚相親之處。此外還有豪華定製的長絨禮賓地毯，簡直讓人不忍踏足。
第二排的禮賓座椅值得一說。真皮打孔座椅，菱形格紋理，輔以滾邊與絎縫工藝，加熱通風就不用說了，還有3種模式的氣動按摩功能。
雙側電動側滑移門、三區域自動空調帶空氣淨化器、APVB4.96mm聲學夾層玻璃、十色可調環繞式情境氛圍燈……Viloran就像一個移動的宮殿一樣華美舒適。
更安全則可以從一些數字窺見一斑。超過77%的高強度鋼、近7米的激光焊接、雙面鍍鋅和空腔注蠟防鏽工藝，車身剛性無可挑剔。此外還有一個細節，Viloran號稱是大眾集團側面頭部氣簾最長的車型，長達2.8米的頭部氣簾從A柱延展到了D柱。
Viloran也搭載了豐富的黑科技。L2級別的智能駕駛、數字駕駛艙，全方位的智能泊車輔助系統應有盡有，可能大家覺得這些配置自主品牌都全面搭載了，稱得上什麼“黑科技”？
此處僅舉一個細節，你就可窺見Viloran的不同之處。Viloran的全天候智能LED大燈，能夠採集實時車速和雨刮信號來自動調整大燈照射的光型，此外，它還能“看見”周圍的環境光和其他車輛的燈光，在不造成前方車輛炫目的同時，提供比近光燈更遠更寬的燈光範圍，提升夜間行車的安全性。
