山雨欲來風滿樓，平靜了許久的網約車市場時下正再掀波瀾。
收購Uber中國後，滴滴似乎已經很久沒遇到勁敵。“一家獨大”的局面持續了不到兩年，頭號玩家滴滴戴著勝利的王冠一路追逐自己的星辰大海時，如今又遭遇勁敵。整個網約車市場正面臨從“一家獨大” 到“群雄爭霸”轉變的新格局。
新舊勢力湧入，專車“第二戰”戰什麼？
2016年和Uber中國合併後，滴滴和整個網約車市場進入了平靜期。然而，網約車市場蛋糕實在太大、太有誘惑力，平靜的局面很快被新入局者打破。
去年2月，美團打車開始試點南京網約車市場，今年年初與滴滴在上海激烈的補貼大戰；隨後首汽、易到、攜程、高德、曹操專車也陸續跟進，紛紛推出各自的網約車出行服務，並出臺各種優惠的補貼政策；被譽為專車“頭等艙”的神馬專車也摩拳擦掌，像從斜剌裡殺出的小黑馬出現在網約車市場裡。
新舊勢力的競相湧入總會帶來不同的分羹姿勢。廝殺者眾、刀光劍影之下，也這讓這個市場發生潛移默化的變化：
網約車上半場的競爭本質上是一場燒錢戰，簡單而粗暴。也因而，才有了“物美價廉”甚至免費的快車、專車、順風車……也才有了司機月入幾萬的神話。但進入下半場之後各玩家顯然意識到：燒錢搶來的市場顯然“根基不穩”。下半場將進入到以品質、服務和創新取勝的階段。
再者，與一戰時期低維的草莽混戰不一樣，進入“第二戰”的玩家大多都是資金雄厚的高維玩家，他們想做的是先圍剿滴滴，而後才是為未來的出行市場佔得先機。高維玩家意味著，此時的網約車市場也將不再是單純的市場競爭，而是一場更高維的出行場景爭奪戰爭。
所以藉助大數據、無人駕駛、人工智能等技術，網約車平臺有望從單純的出行服務平臺，升級為智能交通服務的綜合提供商，創造高效可持續的未來出行新生態。同時，未來的整個汽車產業鏈條將面臨被打破重塑的可能。
豪車團背後，神馬以高端品質四兩撥千斤
一句話總結當下行業態勢：一戰滴滴C位出道，二戰是各方圍剿滴滴的搶位戰。
但新勢力的生存邏輯究竟體現在何方呢？在筆者看來，要想從已經佔據優勢地位的主角中虎口奪肉，想要找到一個新的市場，有一個常規操作策略值得注意——即避免正面競爭，運用藍海思維，重新開拓一片新天地。
以新入局的神馬專車為例。其最大的成功突圍根源便在於選擇了一條與滴滴、Uber及很多新晉勢力等差異化的競爭路線——與其廝殺網約車的彈丸地，不如踏上高端品質服務的“新大陸”。
神馬專車一開始就打高端牌，致力於打造專車中的“頭等艙”。在網約車新政頒佈前，神馬專車以其合法合規性，其成為國內首個獲得網約車經營資質的專車平臺。合法合規之後，作為全國高端新能源專車第一品牌，神馬專車主要選用特斯拉、寶馬、凱迪拉克、騰勢等高端新能源車型。
高級豪車，加之飲料、WIFI、頂級音響一應俱全，高端甚至豪奢的服務首先顛覆了用戶對出行市場的認知。與此同時，將零油耗、零排放的新能源環保概念踐行在網約車出行中，未來很有可能會引發低碳環保的出行新風尚。
如果說豪車帶來更多的是眼球效應，那麼對用戶真正產生磁力吸引的，是來自於這種高端牌之下的更多細節：
專業化、一管到底的極致服務。任何O2O行業，其背後一定離不開極致服務。專車市場，司機事實上就是“最後一公里”，其價值不遜色於“最後一公里”的冷鏈之於生鮮電商的重要性。
那些關於網約車司機遲到、侵犯乘客等新聞一直層出不窮，而那些溫馨的提供開車門和免費礦泉水的專車司機服務案例一度讓人印象深刻，神馬專車此次則將司機服務更提升了一步。旗下專職的司機團隊，被稱為“行程管家”，統一穿著英式管家制服、戴白手套，細分為導遊、翻譯、保鏢等類型的司機，承諾“不繞路、不拒載，零干擾優質服務”。同時神馬專車對行程管家篩選把關方面也非常嚴格，必須具有本地戶口或居住證，要經過英式管家服務標準培訓，並獲得五星資質認證後方能正式上崗。
關於調動核心利益驅動。神馬專車以成都及貴陽為出發點，在網約車市場嶄露鋒芒。今年年初，神馬專車再下一城，成功在上海鋪開。為讓更多消費者感受真正頭等艙專車，神馬專車再次出發，大舉登陸深圳，繼續為超一線城市市民提供專車服務。對於用戶而言，神馬專車讓他們體驗到了良好的服務，實現了有品質的安全出行。與此同時，神馬專車充分把握用戶願意嘗試的心態外，深諳價格槓桿的力量，近期各種優惠活動不斷：
6月，神馬專車為上海、深圳的新用戶準備了“首乘免單”大福利！新用戶只要在神馬專車app進行註冊，參加活動即可獲得120元的無門檻代金券，而除去首乘免單外優惠，凡註冊神馬專車的新用戶，皆可獲得價值60元的新人禮包；6月，神馬專車在上海、深圳、貴陽、成都，四城同時展開 “充送優惠”活動，新老用戶皆可參加。活動期間，充值每滿100元，即到賬150元餘額；6月期間，通過APP內活動鏈接邀請好友註冊，老用戶就可獲得60元“邀新禮包”……
如今神馬專車加速奔跑中，不斷在各一線城市“插小旗”。目前已登陸廣州、即將登陸北京。
增加彎道超車砝碼：人才與技術。如果仔細研察神馬專車近來的大動作，人才與技術也正在成為其發力專車下半場競賽的雙引擎。美國風投數據公司CB Insights的一項數據顯示，全球有33家科技和汽車公司均在研發無人駕駛技術。巨頭蜂擁的黃金賽道，神馬專車也選擇順勢加入。神馬專車所組建的無人駕駛團隊，是一支來自以色列的頂尖研究團隊。在無人駕駛技能方面，高帶寬、低耽誤的5G在此中顯得尤為緊張，由於哪怕是1毫秒的耽誤都大概導致嚴峻的結果。而據不具名人士透露，神馬專車的團隊在5G應用方面已經取得了突破性的希望，後續還將進一步開展多方面的測試。
無人駕駛是作為人工智能應用領域的一個重要分支。這項需要融入人工智能、自動化、電動化以及互聯網化等技術的綜合性產業顯然考驗著每個參賽選手的綜合實力。
“鯰魚效應”，專車市場格局有望重塑
正如諾貝爾經濟學獎得主菲爾普斯在《大繁榮》一書提及的，“所謂的現代經濟，就是能夠有更平等的機會。”顯然，以高端品質服務平衡了APP兩端利益各有所需的神馬專車而言，其賦予了司機與用戶之間更平等的位置關係。
在甩出一張高端王牌的表象下，神馬專車最正確的進擊方式更在於，其已意識到複製化的商業模式很難實現平臺間的共贏，不利於行業的健康發展。在神馬專車的思路里，顯然既有的網約車服務顯然不足以滿足中高端人群對出行更高的需求，出行行業勢必也迎來新一輪的細分化競爭趨勢。
從這個意義上講，神馬專車或為整個出行市場帶來“鯰魚效應”，既有的專車市場格局有望重塑。
而走中高端路線的神馬專車，隨著品牌不斷積累將收穫一大批高質量用戶，這也成為其接下來參與競爭的重要優勢。因為在商業世界中，質量越高的用戶，意味著他們的需求參考價值更大，滿足品牌以後所產生的商業價值也會更大。
將視野放的更寬廣一些，未來在融入互聯網世界一項擅長的生態玩法的話，網約車領域將永遠是一個不斷創造驚喜的市場：上游延伸至車廠的汽車共享模式；下游則加碼O2O板塊，強化線下生活服務，與餐館、場館、酒店等消費場所對接等……未來的網約車將不再是從A到B的出行工具，而將為所有人帶來一套全新的互聯網交通生活場景。
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王小琉（個人微信wangxiaoliu203406），微信公號“王小琉”。科技專欄作者，前中央媒體人。
智能硬件體驗者；IT＆科技領域觀察者、記錄者、評論者
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