這次我們的車型是一臺雙擎混動車型，1.8T發動機加上一套的混動系統，這套混動系統的感受，首先它的汽油機，還有它的電機，在長途駕駛過程中包括走走停停的路況下，它的整個切換沒有任何的頓挫，沒有感受到任何一點的頓挫，整體平順性非常的出色，再加上它的ECVT的變速箱，平順如水。
而動力方面其實覺得這套混動系統在乘坐駕駛中肯定是足夠了，就說這兩天走在高速上基本上保持在100公里每小時，這個速度的話，稍微多給一腳油，它還是能夠給到一個比較不錯的動力輸出，能夠比較輕鬆的去超越一臺車。
另外一方面是底盤舒適性，整合在側向支撐，還有它的橫擺的穩定性，都是要比上一代提升了不少，所以這臺車其實相比於上一代來說，它的整個極限會更高一些，另外整個懸架前後都已經變成了獨立懸架，尤其後懸踩用比較有自己特點的，單縱臂四連桿的設計，尤其在後排它的整個濾震性其實表現還是不錯的，在長途駕駛過程這臺車還是乘坐是比較舒適的。
接下來說一下它的乘坐舒適性，全新一代卡羅拉它的整個座椅，是一個織布的座椅，第二排空間是比上一代有了一個比較明顯的提升，包括腿部空間和頭部空間，它身高差不多有178cm，頭部還有差不多兩三指的距離，所以說在後排都是沒有問題的，只不過它的靠背可能稍微的陡了一點點，坐起來是有點直立的感覺。
然後就是它風噪的控制，前面我們提到了它整個底盤的升級讓它的整個駕駛性，還有它的極限會更高一些，同時提升的還有它的整個底盤噪音控制，這點是得很好的，但是因為它的底盤噪音還有胎噪控制得特別出色，所以說它的整個風噪，還有發動機噪音會稍微的明顯一點，說完乘坐舒適性，還有它駕駛舒適性。
它的表顯平均百公里油耗是4.7升，總體來說這臺車如果作為一個長途駕駛的代步工具，認為還是比較值得推薦的，首先它的乘坐舒適性，還有駕駛舒適性都能夠達到同級比較高的水平。
而我買的燃油精英版的開著也不錯，提速也可以，並沒有大家所說的那麼肉，還沒到首保，剛開了4000公里，油耗在7個多點，主要是在市區跑，還可以吧。
另外大家有想了解車輛情況的可以多多評論哦，我為大家詳細解答。
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