眾所周知，自打滴滴去年遭遇了幾起“順風車”事件之後。滴滴的形象就受到了很大的影響。現在好了，滴滴的“順風車”時間一直對外公佈就是待定。可當時我就在想，滴滴這個平臺，最有價值其實就是“順風車”這個欄目，因為他既能讓司機掙錢，又能讓乘客省錢。這不就是完全符合了“共享經濟”的概念嗎？
果不其然，今日滴滴又放出了一波大招！近日，滴滴出行App內出現了“特惠拼車”功能，該功能入口在車輛呼叫頁面的“拼車”入口左側。
對此，滴滴官方回應稱，特惠拼車功能是鼓勵乘客嘗試拼車的一種手段。該功能在特定時段篩選超過10公里的特定線路，給乘客提供長距離拼車出行的優惠折扣。滴滴方面還表示，該功能在三月下旬開始在北京、天津、大連的部分遠距離拼車線路展開測試，當前處於試運營階段，未來將逐步擴展線路。
其實說白了，這就是變相的讓順風車又回到了咱們大眾的視野！
為什麼上線“特惠拼車”？
前面就說到了，滴滴平臺上最有價值的就是“順風車”！可誰曾想之前因為幾起事件讓順風車徹底失去了機會。但怎麼說呢？順風車的下線還是給用戶和司機們造成了很大的影響。因為這個用戶打車難，司機們掙錢也難，既然用戶和司機都難，那麼平臺肯定也難阿。這是一場三輸的局面。
特惠拼車很好理解，就是在10公里範圍內用戶們可以拼車，說白了就是和順風車一樣的性質。但只不過是把里程控制到了10公里，我覺得這對於滴滴掌控安全性來說不是問題！
拼車玩的下去嗎？
不管路程多遠，拼車價格就比快車少一兩塊錢，但是給司機結賬是按里程和時間結算的，假設拼兩單，路線相近，滴滴賺的錢是司機的兩倍大概，導致司機不樂意被拼車，乘客也不願意選擇拼車，最終只有滴滴一方受益
又是坑司機的絕招，拼三單同一小區上車，同一地鐵口下車，乘客付款34元，而到司機帳戶10元5角，再除去油費掙6，7元錢，滴滴平臺掙多少大家知道了吧。
補貼司機是實話，但為什麼不說抽成呢？如果滴滴司機想拿補貼，就要跑一定單數，例如天津28單獎勵25元，試問滴滴按照20%比例抽成再加每單0.5元信息費，如果司機設置順路接單抽成更多，抽成的錢遠遠不止25元這麼少。
在我看來，滴滴目前打出的任何牌都沒有吸引力。因為現在滴滴面臨主要的問題還是用戶與司機。滴滴補貼不假，可是對於司機們的抽成太高了，不然為什麼網絡上全部是司機們在說滴滴的負面呢？
站在用戶的角度來看，用戶們打車沒以前方便了，而且有時候還必須加價才能打到車，這就失去了平臺意義。
所以吧，我覺得目前滴滴是最需要把司機與用戶們的關係協調好，不然真的很難實現盈利，大家說是不是這個道理？
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