“割掉”寶沃之後，福田的銷量利潤雙雙飄紅。
4月24日，福田汽車發佈2019年年度報告。財報顯示，福田2019年營業收入469.6億元，同比增長14.40%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.92億元，相比2018年同期淨虧損的35.75億元大幅增加。截至2019年年底歸屬上市公司股東的淨資產為152.28億元，同比增長0.31%。
銷量逆增，毛利上升
2019年全年，福田汽車銷量達到54萬輛，逆勢增長5.45%。
其中，重型半掛牽引車累計銷售51243輛，同比增長3.79%；中型貨車銷售31657輛，同比增長156.44%；輕型貨車銷售364713輛，同比增長10.99%。雖然重型貨車等車型銷量有所下滑，但並未影響整體銷量。
除此之外，福田汽車市場佔有率有所提升。其2019年市佔率為12.5%，同比增長0.8%。其中，輕型卡車市場佔有率達到了14.6%，蟬聯輕卡市場銷量榜首，較2018年同期提高了1.5 個百分點。
另一方面，福田汽車毛利的增加不容忽視。據財報，2019年，福田輕卡產品營業收入為247.22億元，毛利率為13.09%，相較於2018年增加1.15個百分點；中重卡產品營業收入達到12.55億元，毛利率為11.87%，毛利率同比增長5.77個百分點；輕客產品實現營業收入31.35億元，毛利率較2018年增加6.25個百分點至21.63%。
而銷量、和毛利的提升，則為福田汽車扭虧為盈打下了堅實的基礎。
賣掉寶沃止虧，持續聚焦商務車
福田汽車盈利的另一原因，是甩掉了寶沃這個“包袱”。
2018年，當時歸屬於福田汽車的寶沃虧損擴大至25.45億元，直接導致福田迎來了虧損35.75億元的最慘年。自2019年1月，北京寶沃汽車有限公司便不再納入福田合併範圍，這為福田減輕了不少負擔。
賣掉寶沃應屬於福田汽車“三年行動計劃”中的行動之一。在這項戰略計劃中，福田汽車將突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等主營業務的發展，同時加快非主營、虧損業務的改革調整。
2019年，福田汽車已經完成了北京中車信融融資租賃有限公司、北京福田商業保理有限公司、北京寶沃汽車股份有限公司、河北北汽福田汽車部件有限公司的股權重組。
4月20日，福田汽車掛牌出售了河北雷薩重型工程機械有限責任公司的51%股權，掛牌價格不低於2.47億元，這一行為無疑是“三年行動計劃”的延續。
2020年是福田“三年行動計劃”的最後一年，福田汽車也在財報中表示，將結合2019年經營情況，努力繼續實現銷量、營收雙增長。
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