在傳統印象中，無論是商用MPV或者是家用MPV，鮮少有去討論駕駛樂趣的，畢竟乘坐感和駕駛感同在一款MPV上，似乎有些吹毛求疵，但今日我們試駕的上汽大通G50首發自動豪華版，既滿足了家用所追求的舒適感，又包含十足的駕駛樂趣，讓人很是期待它近期的正式上市。
造型：美感與科技感並存
這款上汽大通G50首發自動豪華版，車身廠4825mm，寬1825mm，高1778mm，軸距2800mm，座椅形式可選2+2+3或2+2+2。
第一眼望見它時，第一感覺就是"大而輕巧"，巧妙的造型設計使它擺脫了傳統MPV的厚重感和笨重感，高長的身材反而更像韓劇裡的"歐巴"，雪青紫的車身顏色下比例協調，搭配勻稱，極具美感。
前臉的佈局簡約又不乏精美的小細節，如微微向上翹起的虎鯨眼LED大燈，又或是進氣格柵中點綴的鍍鉻裝飾，既是大家閨秀的大雅之風，又是小家碧玉的精緻之感。
車身前後方的老logo均替換成MAXUS，更具國際感與科技感。
座椅：質感與舒適度並存
進入車內，座椅的做工讓小編歎服，如果說尺寸是錦繡，那麼座椅的做工就是錦上添的那朵燦爛的花。皮質縫線平整無暇，遠超車款價位，座椅厚實度可謂奢侈，坐上去簡直是"帝王貴妃"般的享受。
二排座椅調至最為靠前時，小編雙膝距前排座椅仍有不小的距離，靠背的厚實感支撐著整個後背，想必即便舟車勞頓也不會腰痠腿疼。
中央通道達217mm，成年男子也能輕鬆進入第三排空間，坐姿舒適，頭部空間仍是充裕，側邊還有巨大的外景視野，全然是一番享受。
除此之外，坐在第三排的小編還有一個驚喜的"小發現"，即在座椅的右側，不僅設置有兩個杯架，還有一個USB接口，這就意味著即便上汽大通G50滿座，第三排的乘客也不用屈身借用二排的USB接口了，"自給自足"的三排空間可謂是樂趣多多。
駕駛：穩定與活力並存
此次試駕的車型搭載的是1.5T發動機，數據與名爵、別克等車型相同，最大功率124kW（169PS)5600rpm，最大扭矩250Nm/1700~4400rpm，但駕駛風格上更為平穩，更像是繼承了老大哥上汽大通G10PLUS的沉穩和內斂，即便滿載，動力輸出也依舊穩定，表現讓人安心。
行駛時速為100公里時轉速達2000轉，發動機的噪音並無過多幹擾， 車頭的破風聲幾乎可以忽略不計，油門的控制靈敏且輕鬆，表現在動力上自然是頗具自信，隱隱有"運動型"SUV之感。進退之間油門及剎車的反饋力度適中，路面反饋能打上95分。
總結：一天的試駕下來，小編的精神上竟是完全的放鬆， 絲毫無壓力，可見該車型很適合家庭自駕遊。而坐了一天上汽大通G50，腰部、腿部均無明顯的痠痛感反映，可見其舒適度可打上一個不錯的分數，日常城市出行最是合適。再看看其9萬出頭的起步價，高配車型也不過13萬就能拿下，性價比遠高於其餘MPV車型和SUV車型，簡直可以稱其為"家用之首選"。
閱讀更多 汽車李昂 的文章
