10月31日，FCA发布了双方的联合公告，表示FCA董事会与PSA的监事会均一致同意建立一家50：50的合资公司，并在未来几周达成具有约束力的谅解备忘录的讨论。
此消息一出，在汽车圈顿时激起了千层浪，FCA当天股价飙升7.6%，这也成为其自2018年4月以来的最大涨幅。
菲亚特克莱斯勒董事长约翰-埃尔坎将担任合并后公司的董事长；标致首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯将成为合并后公司的首席执行官。
资料显示，PSA集团旗下拥有标志、雪铁龙、DS;FCA旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利(2016年已独立)等品牌。
目前，PSA集团当前市值为225亿美元，FCA集团为223亿美元。双方合并后将成为一家市值高达近500亿美元的全球性公司。
总体来看，这是一场各取所需、分担压力的“弱弱联合”，双方的结合将会缔造出一家年产量合计接近900万辆、市值近500亿美元的汽车巨头。但需要注意的是，当今车市虽形势严峻，但依旧藏龙卧虎，以特斯拉为例，10月26日其市值已经超过了580亿元，而目前其年产量也不过10万辆，在电动车方面其也有着很大的影响力。
因此，摆在PSA和FCA面前的，绝对不是合并之后的高枕无忧，而是在“缔造全球性汽车公司”这一目标下所引发的更大的责任、压力和焦虑。
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