疫情面前人人平等，各大车企不管是有头有脸的，还是没名没分的在市场上面都被教训的服服帖帖，不过标致雪铁龙CEO却有不同的看法，他觉得新冠疫情对法系车的影响不大，原因是法系车不像对手过度依赖中国市场，这是法系车区别于对手的一种优势，这番话是不是有些大言不惭呢？
让我们来看一组数据，PSA集团在2月26号发布了2019年度财务数据，根据数据显示，2019年整体营收747亿欧元，约人民币5701亿，利润为63.2亿欧元，约人民币482.6亿，同比增长11.2%。
PSA的海外数据非常漂亮，而且标致208还被评为欧洲最佳车型，只是中国数据拉了后腿，PSA在华业务亏损额度达到7亿欧元，折合成人民币为53.4亿元，通过分析这一组数据证实标致雪铁龙CEO的话也不无道理。
PSA的落魄只在中国市场，标致销量6.36万。同比下滑55.7%，雪铁龙销量5.1万。同比下滑55.3%，DSA销量2110台，同比下滑46.6%，这几大品牌的销量都被腰斩，为啥PSA就跟中国市场格格不入呢？
受众面有限
记得以前看过一位车主发的帖子，这位车主表示老婆想买一辆大众途观L，但是他看中了标致5008，车主表示对于不懂车不会开车的人下意识就会觉得大众途观L好，因为大众的受众面广，平时看到听到的都是大众品牌。
这位车主的言论可以解释为啥法系车在中国卖不好，法系车在中国市场一直都比较冷门，属于小众车牌，认识的看过的都不太多，恐怕只有一些老司机才知道几款法系车。
不懂得入乡随俗
大众为了中国市场会特意推出特供车，愿意为了中国市场而改变，而法系车却是让中国人被迫接受他们的设计理念，俗语说“强扭的瓜不甜”，除了真粉儿，有几个人会愿意选择法系车？
写在最后
或许法系车真的对中国市场依赖性不大，在设计理念和宣传营销方面一直我行我素，长期被消费者吐槽动力参数太老套和价格太高，但是从海外市场的销量来看，中国人认为的槽点在海外消费者眼里都是优点，这也难怪法系车为啥没有做出任何改变了“你只给我提供10%的利润，我为啥要为你改变”？
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