根據乘聯會最新數據統計顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%。相比上個月環比增長317.3%，可見車市正在緩慢復甦，總體趨勢向好。1-3月累計銷量301.4萬輛。
其中：
3月份轎車銷量49.7萬輛，同比下降42%。MPV銷量6.8萬輛，同比下降47.8%。SUV銷量47.9萬輛，同比下降37.4%。新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。
進入三月之後，經濟開始逐步復甦，不過消費者依然傾向於保持社交距離以及減少出門，故三月份新車零售並沒有快速回升，不過逐漸趨於平穩的消費數據讓總體的趨勢顯得十分樂觀。
非常時期，廠商零售排名波動劇烈。3月，一汽大眾一馬當先，上汽大眾和吉利汽車緊隨其後，1-3月累計排名前3是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。
在3月份的轎車銷量榜單中，前三名車型排名沒有較大的變化，依舊是朗逸、軒逸和寶來，其中寶來是為數不多的實現增長，3月銷量同比增長9.1%至19352輛。值得一提的是，上月特斯拉Model 3以3900輛的銷量位居轎車榜單第5，今年3月Model 3銷量10160輛卻跌出前十。另外，僅有一款自主車型進入前十，吉利帝豪3月銷量同比下滑48.7%至10697輛，位居榜單第10名。
在SUV車型銷量榜單中名次變化較大，主要是主流SUV的互相競爭和不甘示弱。從前十榜單來看，SUV榜單榜首依舊是哈弗H6，雖然位居榜首，但是已經多月連續下滑。
與之形成反差的是排名第二的長安CS75，3月份銷量同比增長29.0%至17583輛，與哈弗H6僅有1508輛的距離，長安CS75追趕上哈弗H6指日可待。除了長安CS75外，長安CS35和歐尚X7也在榜單中。當然，榜單最大亮眼要屬比亞迪宋，3月銷量同比增長363.7%至14444輛。
總結
四月份有一個重要的事情要發生，那就是中小學開學，這必然會增加私家車的使用量，同時為促進消費，今年5月勞動節有五天假期，由於疫情的長期壓抑，迎接五一小長假出遊的4月購車換車潮也是值得期待。從政策方面看，生態環境部最新宣佈適當延長國五庫存車銷售時間，這會使國六實施前的去庫存壓力降低，4月批發銷量低基數的改善會較好，車市會有更好表現。
同時，目前的困難依然存在。汽車產業是規模經濟，龐大產能規模對應的固定成本是相對剛性的，需要一定銷量維持平衡。隨著近兩年的車市銷量下行，汽車行業效益也是持續下降。3月由於受復工延遲、交通管制等影響，上游企業開工率不高，部分汽車企業反應已經出現原材料價格上漲，國際供應鏈中也出現價格上漲，同時物流成本增加等情況。部分原材料價格漲勢明顯，將給車企造成的成本壓力。
閱讀更多 壹車快訊 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 一汽大眾 美好，一直在身邊
