徐徐圖之h
榮威RX5MAX：品質合格-價格虛高
RX5MAX有1.5T和2.0T兩個版本，分析其性價比首先了解基礎參數。該車車身尺寸為4647*1891*1725、軸距2760mm，尺寸等級為A+級大五座SUV；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，兩驅版為前置前驅普通代步車，旗艦版是適時四驅，其性價比如何可以根據發動機帶來的動力體驗與同級競品水平分析了。
1：1.5T版本指導價為10.68-14.68萬（官降後），自動版起售價12.68萬。這一版本的發動機為15C4E型1.5T增壓機，最大馬力173PS、最大扭矩275N·m（1750-4000轉），自動版變速箱匹配6AT手自一體。這一組合驅動RX5MAX顯然是小馬拉大車，性能體驗平平無奇，油耗表現也不夠理想，這就決定了1.5T版沒有性價比。
與榮威RX5MAX定位相同的國產SUV有宋Pro燃油版、哈弗H6、哈弗F7、新款傳祺GS4等，這些車的自動版最低起售價低至8.98萬，比榮威這臺SUV的起售價低了接近4萬元，但是性能空間與配置基本相當。而與5MAX-1.5T中高配價格重合的選項，已經有2.0T&7DCT（溼式）的高性能車，重點是還有四驅性能車，是否值得選擇已經沒有爭議了。
2：2.0T版本的指導價為13.78-17.78萬，該發動機的最大馬力為231PS、峰值扭矩370N·m（2000-4000轉），變速箱匹配高傳動效率的低級別六檔溼式雙離合。這一組合看似性能應該不差了，但是破百成績只是9秒水平，與上述競品中的哈弗F7僅14萬左右的四驅版對比明顯差一些，與性能在伯仲之間的長安CS75PLUS對比又輸在了變速箱，人家使用的是某信供應的8AT手自一體，性價比孰高孰低呢？
如擴大對比範圍則選項更豐富，比如2.0T&6AT的唐燃油版，標準B+級尺寸不僅有更充足的空間同時也有高顏值和高配置，性能平平也可以接受了。其次價格略高的傳祺新款GS8更有吸引力，2.0T發動機有258PS的馬力與390N·m的大扭矩，配合6AT變速箱動力源源不斷，同時這臺車也有相當高的顏值。其次以旗艦版17.78萬的預算略微增加一些，合資品牌裡的雪佛蘭探界者550T版可以碾壓5MAX，該車的2.0T發動機與9AT變速箱匹配能在7.5秒左右破百，同時還有四輪驅動系統以及不錯的配置，用戶體驗想當然會理想一些。
總結：榮威RX5MAX僅論品質沒有明顯的不足，但與其價格重合的競品選項過於豐富，綜合對比則能體現出這臺車的性價比之低，是否值得選擇建議去體驗上述競品後再決定最終選項。
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天和Auto
@我是一枚酷che 我來回答
RX5max目前在售共有兩套動力系統（1.5T最大馬力173最大扭矩275 2.0T最大231最大扭矩370）兩個版本現金優惠後售價10.68W-17.78W
RX5MAX個人覺得是一款性價比很高的SUV，要動力有動力，要顏值有顏值，RX5MAX基於上汽2015年 SSA平臺打造（該平臺有RX5，名爵銳騰)。
家用個人推薦1.5T自動互聯版，定價12.68W（廣州市場）雖說面對1631kg重量的RX5MAX，有點小馬拉大車的表現。但2.0T配備6速雙離合變速器，後期的穩定性不如1.5T的6AT好，而且2.0T油耗也相應增加 ，走量車型還是1.5T，而且1.5T動力也可以滿足大部分人
代號15C4E的1.5T發動機集成了350bar燃油直噴、集成式排氣歧管、高效配氣、可變量機油泵技術
底盤部分：採用了同級別較好的全框式車架，在發生撞擊時安全性和對發動機油底殼和波箱油底殼防護性比一體式要好
下襬臂採用鋼製雙層材質，材料上還是很厚道，比起大眾MQB全系（上至30幾萬途昂下至十萬塊朗逸均用單層下襬臂）厚道多了。擺臂球頭是用分離式球頭，日後球頭鬆垮可以單獨更換不需要換整個下襬臂，這是很成熟的汽車設計。前後軸承座並未採用鋁合金材質，也是為了控制成本，但這恰恰導致這輛車重較高，在油耗上表現是不利的，還有就是防鏽也是一般般，圖為新車部分地方也都鏽跡斑斑
底盤平整度也可以，橫向縱向加強筋也有幾道，可能設計師看到底盤平整度也都可以所以取消了底盤兩側護板，加上成本控制，底盤管線保護大部分都安裝在加強筋內側，總得來保護說還是可以的，不要去惡劣路段，都是小意思，通過圖片可以看出噴塗很完整，但是隔熱防護就差一點，這一點上大眾的MQB做的很優秀和底盤護板保護也是很好
全框式後車架 三橫一縱的四連桿後懸掛都是主流設計。只是受限成本後軸承座也都是鋼製鑄造件 鋁合金材質即能減低簧下質量也可以提升操控
內飾空間滿分好評 ：科技感和逼格慢慢的
12.3英寸全液晶儀表盤，配合14.3英寸觸控液晶屏，該車帶有四種駕駛模式，且每次切換兩個大屏都是變化，RX5MAX匹配阿里的斑馬智能系統Mars 3.0 版本。斑馬系統在同級別數一數二的
4674/1891/1725mm，軸距達到2760mm，整體都得到增加，看起來更顯大，車裡空間也是展現淋漓盡致，座椅支持四六放倒，放倒後接近全平的狀態，對空間有需求一定可以滿足
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@一枚酷che
一枚酷che
榮威RX5MAX的1.5T發動機給人感覺還蠻有勁兒的，由於油門的調校偏輕盈，起步時挺容易竄車，雖然一開始給人感覺衝勁兒十足，但受制於排量，中高速巡航時的再加速能力一般，匹配的6速手自一體變速箱的表現勤勤懇懇，得益於較密的齒比設定，升降檔動作平順。
懸架調校完全是一副舒適取向，可以過濾路面的細碎顛簸，減振筒對彈簧的控制也在比較到位，在經過較大顛簸後，車身不會有過多的餘振。
榮威RX5MAX的車內靜謐性表現相當不錯，實際感受也確實如此，即便在高速路上以120km/h巡航，車內也不會有惱人的噪聲。
Faith信仰F
榮威RX5max，是榮威的最新車型，對標長安的CS75plus等車型的精品車型，車長達到4.64，軸距2.76，尺寸和空間達到了中型SUV的入門了，與競爭對手也旗鼓相當；外觀表現有點規矩，適合一部分車主。
動力部分，有1.5T和2.0T選擇，分別匹配6AT和6檔雙離合，可惜動力表現卻並不如意，都有隻有10秒左右的成績，不論是1.5還是2.0T都屬於偏弱的了，與競爭對手相比並無大優勢。整車的駕駛體驗，這裡就不吹牛了，還沒開過……
配置環節，與競爭對手旗鼓相當，該有的都有。這裡以建議的原價13.88萬為例，配置涵蓋18寸輪轂，6安全氣囊，電子駐車，倒車影像，定速巡航，全景天窗，一鍵啟動，電動座椅，LED大燈……
油耗表現也是中規中矩，1.5還算省油，這麼大車型油耗大約8.2左右，2.0就……
但這車的銷量並不算高（RX5+max一月一萬多，單max不算高），究其原因，是定價，以自動低配13.88萬的車型為例，已經比競爭對手貴了將近1萬多，並且接近14萬的價位已經有很多的合資品牌可選。
好在，這款車的優惠幅度還行，全國最低能優惠到2.1萬元，減去優惠底價在11.78萬，性價比還稍微提升了點，值不值得買，還看您自己的選擇了，可以去試駕試駕。按我的選擇，我覺得優惠後的價格還是值得去考慮，去試試吧。
買車不吃虧
榮威RX5 max這車還是不錯的，相比RX5車型進行了外觀，配置，動力總成和變速箱的全面升級，新車標配六個氣囊，前後LED大燈組，全景天窗等主流配置，發動機升級到173馬力，275牛米，在同級別有較大優勢，變數箱替換為6AT，相對RX5雙離合變數箱，有更好的穩定性和更低的油耗！
旅行358
Rx5Max三大件都是通用的1.5T發動機是昂科威發動機，變速箱6AT以前英朗，君威，君威變速箱，相比Rx5換掉了頓挫感強烈的DCT雙離合。內飾軟包，電子換擋桿高端洋氣。斑馬系統上汽核心。目前優惠大概就1.5左右。還好吧上市才半年，銷量很火爆。畢竟顏值高
涼麵說用車
陪一個同學跑了幾個4S店，同學很喜歡，外觀內飾沒得說漂亮，關門時有很厚重的“嘭”的聲音，這點我嚴重喜歡。前後排空間很大，車頂也夠高，天窗遮擋布有一點透光，應該不能隔溫，內飾做工也不錯。車鼻子有點大，開慣了小車的肯定覺得不適應。國產車能做到這樣令人欣慰，試駕後幾個感受，靜音，方向盤輕巧靈活指哪兒打哪兒，減震硬，油門有點肉。雖然價格偏高，但是同學覺得性價比還是可以的，同學已經定了一臺中配了，就是沒有現車比較煩人，需要等待20天左右，熱銷與產能跟不上我估計是原因。不想聽忽悠和黑水的言論，沒有去深入瞭解的沒有發言權。
杜牧知
我是榮威RX5車主，這車就是省油！空間大！已經二年多，三萬二千公里了，沒修過！
浩雅愛生活
任何品牌的車沒有十全十美的，每個品牌能夠發展到現在都有它自己的技術支撐！雖然國產車最近幾年才勢頭強勁起來，但沒有國產車的崛起！合資車的價格還高高在上的，每個品牌的車銷量越多出現瑕疵的幾率越大。我不是說RX5就多麼好，但是也不是說所有的RX5都像你的一樣那麼悲催，國產車的發動機熱效率確實沒合資的好，只是你選擇了rx5你就要先了解它的油耗，它的雙離合，再考慮買或不買，新的奔馳寶馬奧迪一萬輛也會有個別有問題的呢！
憶往昔惜流年I
可以的，我上週剛去試駕過，車子不僅隔音效果很好，配置也多，大屏使用感非常好，關鍵是2.0的動力很不錯
