梅賽德斯-奔馳G級得到了歷史上最大的變化，那就是——19款梅賽德斯-AMG G63。全新的AMG G63有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動（40:60）、嶶LZ31995三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻。
19款車身設計雖然沒有太大的改變，由一輛軍車轉身成為一款頂級豪華越野車。更為突出的是燻黑巴博斯氙氣大燈和日間行車燈，帶有轉彎信號燈功能。原有的轉彎信號燈以透明塗層啞光碳纖維覆蓋。純粹的造型設計，彷彿就是為征服而生，澎湃的動力，讓每個駕馭它的人，都輕鬆應對一切惡劣的環境，每個喜歡越野、征服自然的人，都會為之側目。在複式氙氣大燈下方還增添了時下流行的LED日間行車燈設計，看起來更具時尚感。新車還配備雙邊共四出排氣系統（後門下方），排氣管採用高光鍍鉻，可迸發出典型的AMG V8音色。可通過中控臺選定駕駛模式來調節排氣聲浪（兩個階段）。排氣管之所以佈局在車身側面，可能是由於底盤結構的設計，排氣系統不能繞過後橋從而佈置在車身中部，“霸氣側漏”就這樣形成了。
這臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機取代了前任G63的5.5L V8雙渦輪增壓發動機。新發動機可提供430kW的功率，和850N·m的扭矩，585馬力。可以在4.5秒內從靜止衝刺到100km/h，急速被限制在220km/h（AMG駕駛包可解鎖至240km/h）。除此以外，新AMG G 63還配備了AMG Performance 4MATIC四驅系統，動力分配比為40:60，整體更傾向後驅。這臺4.0L發動機採用了最新的氣缸管理系統，可以實現2、3、5、8缸關閉，從而進一步降低燃油消耗和尾氣排放。
19款擁有寬敞充裕的車內空間和多種座椅佈局方案，能夠充分滿足您對空間自由度的要求。中控臺多處均採用碳纖維材料覆蓋，帶彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的擋位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻。名貴的選材及精湛的內裝令人拍案叫絕。內飾更極具現代感，中控臺出風口、揚聲器指示燈的造型與車燈相得益彰。而兩塊12.3英寸的顯示器則讓整個內飾氛圍昇華，還提供了經典、運動、漸進三種模式可選。舒適、科技配置也讓人眼花繚亂，包含：駕駛員座椅記憶、前後座加熱、多角度調節、嶶LZ31995座椅按摩(Active Multicontour座椅套裝)、AMG多功能方向盤（可控制自適應巡航、語音控制、多媒體控制等）。
全新19款AMG G63使用AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱，採用全新的變速箱邏輯，換擋更為迅速。而“Sport”和“Sport Plus”模式中，變速箱還可進行多重降檔，以配合動力爆發，變速箱具備“手動”模式，駕駛員可以用方向盤上的換擋撥片進行自定義換擋，並可鎖定在某一擋位(轉速達到極限前)不會自動換擋。AMG DYNAMIC SELECT模式，這是梅賽德斯-奔馳G級歷史上的首次應用。包含有5種路況模式（溼滑、舒適、運動、運動+、自定義）和3種越野模式（沙地、越野、岩石）。這些模式均可以對發動機響應、變速箱邏輯、懸架、轉向做出精細的調整。
全新19奔馳AMG G63自帶越野低速擋(LOW RANGE)，40km/h以下可開啟，行駛至70km/h時會切換到高速模式(HIGH RANGE)。分動箱的減速比提升至2.93(老款為2.1)，更有助於極限情況下的攀爬和蠕行。當中央差速器鎖的開啟時，多片式離合器會100%鎖止前、後軸的動力。另外，三把差速鎖都可在移動時單獨掛入，無論是低擋位還是高擋位，順序是：中、後、前。差速鎖的狀態也會實時地顯示在儀表上。
新款奔馳AMG G63的外觀如果讓我來形容的話，那就是變得比以前可愛了。直瀑式的中網為奔馳未來的家族式設計語言，圓圓的頭燈雖然自奔馳G級推出以來未曾改變過大體的造型，但是其造型絲毫不過時。尾燈的造型由之前的跑道圓改為了最新的C字型，全LED的燈源在點亮之後，也進一步提升了新AMG G63在夜晚的識別度。
全新一代奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。最後一提奔馳G級的車門，它永遠是地球上最令人滿意的地方之一。或許用“關”車門已經不足以表達出車主的動作了，“摔”更適合用來表述G級的車主關車門的動作。門摔上的聲音就像是一杆50口徑的槍開膛的聲音，雖說這只是一項小的不同，但正是由於這些小的細節使奔馳G級變得更加富有個性。嶶LZ31995感謝閱讀！
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