之前小編曾撰文關於探歌售價方面的問題，通過和同級車型多方面對比，覺得探歌在售價方面還是有點小貴。不過，話說回來，誰讓它是大眾車呢！信仰足，標值錢。把這兩者因素加以考量，或許對於多數人來說，價格就不貴了。不管怎麼說，大眾車在國內擁粉無數，銷量再差也不會差到哪裡去，探歌的到來總會瓜分某些車企的蛋糕。
就比如小編今天要說到的柯珞克，它和探歌同屬MQB平臺，算是一對同父異母的兄弟，兩車採用相同的動力總成。按照以往的理解，斯柯達往往可以被翻譯成廉價版大眾，覺得大眾車太貴，可以退而求其次的選擇斯柯達品牌，這也是斯柯達在國內的生存之道。
回到探歌和柯珞克上來看，這次兩款車型的售價區間並沒有太大的反差，探歌的售價區間為13.98-20.98萬，柯珞克的售價區間為12.99-17.59萬。除開頂配車型有著3萬元的差距之外，柯珞克其餘中低配車型的售價都被探歌“無情”的覆蓋。所以，小編認為，這對於銷量本身就不咋地的柯珞克來說，無疑是雪上加霜。不少網友發表意見說，探歌來了，柯珞克要涼，在小編看來，豈止是涼就能形容，這次柯珞克完全要開始”過冬”。
小編查詢了柯珞克相關銷量，發現最走量的車型為1.4T車型，每月單靠1.4T車型就能賣出2000餘輛，1.2T車型完全就是一個擺設的存在。接下來，我們就拿柯珞克1.4T入門車型和探歌的1.4T（高功率）入門車型做一個對比。
首先我們來看這兩款車型的價格，柯珞克1.4T入門車型售價為15.69萬，探歌1.4T(高功率)入門車型售價為16.58萬，兩者相差不到一萬元，外觀方面，小編就不過多贅述，畢竟每個人的審美觀點不同。同樣的平臺，同樣的動力總成，只好對比大家關心的配置咯！
底盤懸掛方面，柯珞克採用的是扭力梁懸掛，而探歌則用的是多連桿獨立懸掛，在舒適程度上肯定要優於柯珞克。在安全配置上，柯珞克只配備了座椅安全氣囊，而探歌則配備了側氣囊和頭部氣囊，在其他配置方面，探歌相比柯珞克多出了，LED大燈，後視鏡加熱，後座出風口，多功能方向盤等配置，從配置方面來看，柯珞克完全不佔優勢。當然，或許有朋友會說，嫌棄配置低，那可以買豪華版車型。不好意思，柯珞克豪華版指導價在16.99萬，花這個錢的消費者不如可以選擇更高配置的探歌（17.58萬），雖然在售價上探歌要高出6千元左右，但在配置上，探歌多出了主動剎車/安全系統，自動駐車等配置，而且座椅材質還是真皮，比較下來，柯珞克也沒有太大的優勢，而且柯珞克全系扭力梁懸掛，這就拖了它不少後腿。總之，從產品層面上來看，柯珞克相比探歌並無太大的優勢，要說優勢，或許只有尺寸上能力壓探歌一頭。
通過以上對比不難看出，柯珞克自身產品本無太多的亮點，加上探歌有品牌情懷加持，這點足以掩蓋掉中間幾千元的價格差異，對於消費者來說，前期多花幾千元買一輛大眾，後期也能保證車輛的保值率，何樂而不為？
所以小編覺得，探歌的到來勢必會同門兄弟的柯珞克造成“暴擊”，本來日子就不好過的柯珞克接下來了真的是要“過冬”了！
總結：柯珞克銷量不濟，很大程度在於品牌和售價兩個因素，看看曾經的明銳和朗逸，速派和帕薩特，銷量完全是天淵之別。這就是品牌的力量！如果柯珞克想成功的躲開探歌的這一“暴擊”，價格和產品必須同時優化才行。
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