今天继续聊聊路虎系列车型，路虎在今年推出了搭载直列六缸的路虎揽胜运动车型，这一系列车型搭载的是直列六缸+48V轻混系统，动力相比老款的3.0T V6机械增压有所提升，这款发动机搭载了一款由电机驱动的电子增压器，其转速可在半秒内提升至120000rpm，官方表示其几乎可以完全弥补涡轮增压器的迟滞。
这一台车型是路虎揽胜运动版 3.0 V6 HSE Dynamic 富士白/黑色，官方售价100.6万元那一款，目前的优惠价是86万元，接下来就看看这台车86万值不值。
这台揽胜运动采用的是熏黑格栅设计，这种格栅和大灯一体式的设计，让前脸显得更宽，矩阵式LED大灯显得更加精致，这一代大灯功能很强，这台次低配车型配备的是矩阵式头灯，选装极光大灯需要24800元，选装像素式需要14900元。高配车型上像素式激光大灯是标配。
车身采用同色包围，其实这样的设计看起来更舒服些，毕竟不是一台需要经常去越野的SUV，黑色塑料虽然降低了维修成本，但是视觉观感上是不如这种同色整体感来的强烈。
揽胜运动在车身长度以及轴距是不如宝马X5的，高度和宽度相比X5比较有优势。车身采用双色设计，车顶为黑色，后杠采用了黑色装饰，让尾部显得不至于太单调。双边共两出排气看起来十分粗犷。
轮胎规格方面，前后均配备的是275/45 R21尺寸轮胎，轮圈采用的是V型样式设计，看起来有些普通。
内饰采用的是全黑配色，显得有些单调了，但好在用料上都没有含糊，百万级别车型了，用料上确实不能太寒碜，该用皮的都用上了，基本上能接触到的都是软质材料，档次感不错。
路虎揽胜以及揽运的方向盘是我非常喜欢的样式，打孔真皮手感很棒，虽然不是宝马那种特别扎实的握感，但这种设计深得我心，银黑的配色，握环中间还有一圈颜色点缀，显得很用心。全液晶仪表显示效果不差，配色以及显示效果都没有什么问题。这台车还配备了方向盘换挡以及方向盘四向电动调节，但是方向盘加热需要花费1900元选装，这有点不应该啊，北方的冬天如果有方向盘加热这项配置，真的是能提升驾驶体验舒适性的。
中控区域配备的两块屏幕，10英寸+10.2英寸，上面一块主要是导航、多媒体、倒车影像以及车辆信息等显示，下面一块主要是空调、座椅以及地形反馈信息显示，两块屏幕日常使用没有什么不便，操作都很容易。揽胜运动的Carplay和CarLife功能全系都要选装，不太懂这配置都要选装是什么操作。另外多说一点，揽胜运动内饰很多细节采用了鱼鳞纹的这种饰板，质感相当不错。
前排配备的是真皮打孔座椅，主副驾均有多向电动调节以及座椅记忆功能，但腿托功能需要选装，另外通风功能也需要选装，选装价3000块，这项配置建议都选上。
揽胜运动后排座椅靠背支持电动调节，同时还有老板键功能，这台车还有第二排座椅加热，并且还有后排娱乐显示屏，独立空调和充电接口也没有缺席，对后排乘客的照顾还是比较到位的。但是以我不到175cm的身高，这后排空间也不太宽裕，所以更不建议花19800元选装第三排座椅了。对了，这台车还配备了低配的英国之宝音响，高配需要花56500元选装。
这台车搭载的是直列六缸发动机，360马力495牛米推动这台2.4吨的SUV完成0-100km/h加速仅需6.6秒，动力方面不需要担心不够用。
之前揽胜运动推出了P400e车型，但大面积的故障让销量跌入了谷底，新款搭载的3.0T L6发动机稳定性更高，输出更加平顺有力，作为捷豹路虎目前的主推动力系统，在技术以及性能方面的表现不遑多让。配备的第二代智能全地形反馈动态适应系统让它相比其他对手有着更强的越野性能，可调节悬挂软硬高低的空气悬架，既能提升舒适性，又能增强通过能力。以目前80多万的售价来说，相比竞争对手比如保时捷卡宴甚至德系豪华SUV宝马X5来说，性价比更为突出。如果是喜欢路虎这种英式豪华和运动同时对越野能力有一定需求的话，揽胜运动是非常不错的选择。
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