男人的大玩具
男人永远是单纯的孩子。
只喜欢姑娘和“大玩具”。
都说男人不论到了多少岁，内心始终是个孩子，只不过他的玩具变得越来越大了，
小时候一辆四驱车就能满足的他，现在已经需要一辆真实的汽车，
才能让像小时候看到玩具一样笑的开心。但除了86这样的小跑车之外，
还有什么车型的可玩性比较高呢？
宝马M2 雷霆版
M2一经发布，就得到了所有人的一致好评，随着宝马越来越向舒适性妥协，
M2作为最便宜的，最运动的宝马车型，更是换掉了原有的N55发动机，
改为了M3/M4上才有的S55。
这台拥有410匹马力的直列6缸发动机，峰值扭矩更是达到了550牛米，
匹配7速M DCT双离合变速箱，百公里加速只有4.2秒。
有了这么强劲的动力，自然是要嚣张一点了，前脸熏黑的双肾进气格栅，
再加上下方突出的前唇，宝马M家族特有的尖耳反光镜，19寸的米其林高性能轮胎，
和隐藏在内的前6后4刹车卡钳。这一切都让其看上去不是那么好惹。
而在内饰上，M2雷霆版首次将M按键引入，通过档把附近的3个按键，
就可以选择发动机、方向盘、变速箱三者匹配模式的自定义设定，
在需要时只需要按下M快捷键，即可瞬间调整至预设模式。
而对于这样一台性能怪兽而言，原厂状态下几乎不用改装，就可以直接下赛道跑圈，
这还是很少见的，尤其像是在瑞思这样的小赛道内，较短的轴距让其在赛道中更加灵活，
即使到了上赛这样的大赛道内，大马力的M2也不会吃太大的亏。
奥迪RS4
不同于宝马M2的个性张扬，谁又能想到一辆旅行车，性能可以做到如此爆炸。
与保时捷共同研发的2.9T双涡轮增压引擎，最大马力450牛米，峰值扭矩600牛米，
再加上采埃孚8AT的变速箱，和奥迪看家的quattro四驱，绝对是扮猪吃老虎的存在。
都说奥迪是推头王，但是在这一代（B9）RS4上，相比于上一代减重了90公斤，
单单是这台发动机就瘦身了30公斤，虽说少了两个缸，但是性能依旧爆炸。
在日常驾驶时只需要开到经济模式，RS4就会变得像A4一样舒适，
并没有突兀的动力爆发，也没有V6较大的噪音，
反馈力度适中的方向盘，也不会让你掉头时花太大的力气。
而这样一台“平常”的旅行车，让你享受的就是扮猪吃老虎的快感，看着那些改装族深夜炸街，
原地轰油门时的样子，RS4根本都不需要调到运动模式，油门开度直接80%，连降两档后，
将它们瞬间甩到身后吃灰，这种闷骚的快感，简直不要太爽。
保时捷718 Cayman
都说911才是保时捷的灵魂，这一点都没错，但是对于我们日常行驶，
或是偶尔的激烈驾驶来说，911的性能已经完全溢出，
对于普通人来说，选配的718要比裸车的911来得实在。
虽说中置后驱相比起911来说，没有后置后驱来的纯粹，并且由于中置的发动机
使得车辆前后重量配比更加平衡，即使普通人赛道驾驶的话，对于重心的把控也会更加容易，
并且718车身侧面，直通发动机的散热口，才是718最为精髓的点睛之笔。
并且Touring系列的加入，让其驾驶乐趣更加纯粹，最大马力300匹，峰值扭矩380牛米，
虽然参数看上去平平，但拥有PDK变速箱开挂般的表现，让其百公里加速只有4,7秒，
再加上选装的主动悬挂管理系统，和Sport Chrono组件等，让其车身控制更加灵巧。
就外形而言，这也是三辆车中最不“直男”的一辆了，就凭这侧面线条，
完全秒杀M2和RS4了，在姑娘们眼里看来，再贵的奥迪也只是四个圈，
性能再强的宝马也就是别我摸，即使是入门的保时捷，它终究是台保时捷。
所以相比较上面两辆车而言，这应该是一台比较好下手的大玩具了，
单就这一点来说，718完胜。
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