捷途X70與捷達VS5，誰更具實力？

捷途X70“誕生”剛一年的新寵，自從上市銷量就受到關注，在剛過去的8月份銷量排行第十，更是驚豔。捷達VS5以超親民價格下探親民SUV市場的合資品牌，攜實力而來。一個被寄予厚望，一個已經獲得優異成績，都可謂不俗。而捷途X70售價6.99萬到12.09萬元和捷達VS5的8.48萬到11.28萬元價格區間部分重疊，兩款都是親民實用普通百姓車定位，甚至名字都帶著“捷”字。那麼當它們相遇又會擦出怎樣的“火花”呢？各有哪些優缺點呢？我們今天來分析一下。

一、顏值。仁者見仁智者見智，所以此文不做過多評價，捷達VS5穩重、大氣，捷途X70更運動、科技。

左圖捷達VS5，右圖捷途X70

左圖捷達VS5，右圖捷途X70

二、車身和底盤。

捷途X70車身長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距2745mm。6座或7座的佈局，後備箱容積最大可達1680升。定位中型SUV。

捷達VS5車身長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距2630mm，定位緊湊級SUV。車身不算大，不過2630mm的軸距也不會擁擠。

左圖捷達VS5，右圖捷途X70

捷途X70車身尺寸更大，內部空間也更大，並且 2-2-2或者2-3-2不同座椅佈局，不論載物載人，選擇更寬泛，更實用。

捷達VS5和捷途X70擁有相同的懸架結構，都使用了前麥弗遜和同級少有的後多連桿獨立懸架。懸架形式是決定舒適性、操控性的一方面，底盤調教也是影響因素之一。捷途有奇瑞背書，奇瑞一直以來也屬技術流，並得到很多人的認可，並且通過一年以來的市場反饋，捷途X70的反應也確實不差。捷達VS5雖然才上市不久，但是大眾的底盤工藝與調教水平可能更會讓人相信。至於兩車是否能夠滿足對駕控的具體需求，差距是否明顯，還需要自己實際體驗。

三、動力方面：

最新款捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率115Kw（156 Ps），最大扭矩230 N·m，最大扭矩轉速範圍1750-4000rpm。匹配6速雙離合變速箱。

捷達VS5搭載1.4T發動機，最大功率110Kw（150 Ps），最大扭矩250 N·m，最大扭矩轉速範圍1750-3000rpm。匹配6MT和6AT兩款變速箱。

發動機艙，左圖捷達VS5，右圖捷途X70

兩款發動機均滿足國六排放標準，且功率基本相同，捷達VS5發動機扭矩比捷途X70多出20 N·m。兩款發動機對於兩臺車而言，都屬於動力夠用。

捷途X70的發動機型號SQRE4T15C是由SQRE4T15B升級而來，滿足國六排放標準的同時提升了功率和扭矩。曾經用於多款車型，包括市場上熱銷產品老款的奇瑞瑞虎八，其可靠性也得到市場認可。變速器由之前的盛瑞8AT更換為來自於於世界大廠德國格特拉克的6DCT，可謂可靠性再次提升。

捷達VS5的1.4T發動機是明星產品EA211。應用在大眾、奧迪品牌的眾多車型上，性能和質量得到了廣泛驗證。其匹配的變速器由同為世界大廠的日本愛信精機提供。

在動力方面，兩款發動機差別不大。結合捷途X70車身自重1545KG，比捷達VS5自重1310到1355KG重了200KG左右，而扭矩卻更低，在汽車使用過程中捷達VS5估計更省油。且捷達VS5的動力響應將更積極，起步、超車將更利落。另一方面捷達VS5搭載的發動機因為要用95號汽油，不如捷途X70可以用92號汽油更經濟。

四、配置方面。

捷途X70位於後視鏡上的攝像頭

捷途X70在配置上明顯優於捷達VS5。捷達VS5搭載的是胎壓報警，而捷途X70搭載的是胎壓顯示；捷達VS5最高配車型搭載的倒車影像，而捷途X70在中配版本就搭載了360度全景影像系統；可以說捷達VS5只搭載了安全、實用、面子方面基本的配置。而捷途X70配置的12.3英寸儀表盤、併線輔助、車道偏離預警、10.1英寸中控液晶屏、後排空調出風口、語音識別系統、感應式電動後備箱等不論在安全、實用還是面子上比捷達VS5更勝一籌。

五、品牌影響力。

雖然兩款都是面向普通百姓的車型，都是塑造的親民品牌形象，但是捷達在品牌影響力、品牌知名度、品牌形象、溢價能力等方面相對於捷途更具優勢。人們更願意相信奇瑞相比大眾在底蘊、工藝水平等方面還有差距。不過捷途擁有更高的性價比，並且捷途X70提供10年或二十萬公里的質保，這一點槓槓滴。尤其值得一提的是捷途對於之前車主反饋的降噪差、變速器頓挫等問題後迅速改善，這點值得讚賞，也看出捷途廠家在品牌形象塑造上的努力和對品牌形象的珍惜。

從售價來看，捷途X70和捷達VS5都是一款為普通百姓打造的出行利器，兩款車可謂棋逢對手，各有優勢。車好不好不能只通過短暫的體驗就來下結論，最終在駕駛品質、質量可靠等方面經得起市場考驗的車型，才是更好的車，才更具實力。