德國時間2月26日，在與一汽集團攜手走過30年後，大眾集團在德國總部沃爾夫斯堡正式發全新子品牌——捷達（英文名為Jetta），從此捷達不再是一款車型，而是大眾集團旗下第13個子品牌。這也是在去年一汽-大眾投放SUV產品後的又一歷史性時刻。
為什麼是捷達
據瞭解，大眾這一舉動經過多年的深思熟慮，在2012年時就有報道指出大眾準備推出一個低價的子品牌，甚至一度設想是與鈴木合作。直到2016年，大眾集團財報會上，大眾中國總裁海茲曼教授對外透露，一汽-大眾旗下全新子品牌將於2018年正式上市。
大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌銷售、市場負責人Jürgen Stackmann表示：“如果中國能有一款車型具有獨立成為一個品牌的實力，那就是捷達。”
沒錯，作為國內的汽車消費者，對於銷量王“捷達”這款車型大家並不陌生，該車型於1991年由大眾品牌引入中國市場，憑藉著親民的價格，在90年代滿足了不少家庭的轎車夢。它更是一汽-大眾的王牌車型，在華累計銷量已經突破400萬輛，曾經與桑塔納、神龍富康一起被稱為“老三樣”。
正是因為捷達在中國市場有著深厚的積澱以及龐大的用戶群，可以將新品牌快速推向市場，向下拓寬大眾汽車的價格區間，以多年良好的口碑，去爭奪韓系與自主品牌的份額。
一汽-大眾董事及總經理 劉亦功表示“一汽-大眾在中國市場28年來深耕中國市場的積澱與不斷強化的體系能力，將從生產製造、市場營銷及服務等多個層面上，推動新品牌快速發展。捷達品牌的高品質導入對一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力都有著重大的意義。”
傳承德國的純正基因
縱然捷達是一箇中國特供品牌，但卻流淌著純正的德系大眾血脈，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰就表示，捷達是一個深深根植於德國的品牌，不會因為親民的價格而降低對品質與服務的要求。
劉亦功也表示，捷達品牌將延續大眾集團的品牌DNA，兩款SUV車型都採用擁有成熟工藝的MQB平臺打造。為了確保生產工藝，未來捷達品牌將由一汽-大眾汽車有限公司成都分公司進行投產，並專為捷達品牌打造了新焊裝車間。生產製造體系員工總數逾8000人、廠區總面積達176公頃，從根源上確保捷達品牌旗下產品的高品質。
除了嚴苛的生產工藝，一汽-大眾將為捷達品牌組建一支規模超過100人的獨立營銷團隊，在明年建成超200家的經銷商服務網絡。捷達品牌將以銷售體驗店為主，2S、4S店為輔，捷達品牌將在進一步提升網絡佈局速度與密度的同時努力為消費者提供多元、便捷且舒適的終端體驗，使其更加貼近客戶。
此外，捷達品牌將結合互聯網思維，讓用戶在任何時間、地點都可以輕鬆看車、買車。藉助專屬APP構建深度的試駕體系，為消費者帶來更便捷的深度試駕體驗。
專為中國初次購車者定製
從一個爆款的車型，升級為一個獨立的品牌，捷達的使命就是幫助大眾打開中國初次購車者的細分市場。
大眾汽車集團董事會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，大眾目前已經佔領中國汽車市場18.5%的份額，其中大眾品牌的市場份額達到14%。捷達品牌的誕生，將瞄準大眾此前在中國尚未觸及的一塊兒細分市場，這就是佔據中國汽車市場份額三分之一的初次購車者市場。
沒錯，中國車市已經結束了長達26年的高速增長，首次出現負增長的狀態，車企的下半場競爭已經開始，想要保持銷量的增長，就需要把握住初次購車的人群，而這群人則是以年輕人為主。很顯然，大眾將捷達品牌定義為“年輕人首輛車”，是在深入分析消費者需求變化後，順應市場而做出的重要決策。
三款新車打頭陣
據悉捷達品牌將推出2款SUV和1款轎車，轎車命名為VA3，SUV車型命名為VS5，三款新車將於上海車展進行首發，價格區間將覆蓋5萬-12萬元區間。
捷達品牌的設計與研發均在德國狼堡進行，根據發佈的官方車型圖片，車標、車型外觀、內飾都經過重新設計。VS5是一款緊湊級別SUV，從官圖看起前臉的設計較為複雜。中網進氣格柵和燈組融為一體，中網主視覺區域捷達品牌LOGO相當明顯，除此之外平行四邊形的點綴式鍍鉻裝飾有一種鎧甲的感覺。側面和尾部的造型傳承了大眾家族的風格，Y型的尾燈造型識別度極高。
VA3車型定位於緊湊級轎車，前臉設計與VS5保持基本一致，而車身整體視覺效果與在售的捷達相當接近，兩款新車顏色用上了亮麗的紅色與黃色，彰顯其主打年輕消費者的定位。
在動力方面雖然官方沒有公佈，但外界猜測，這兩款車可能還是會搭載大眾家族的EA211系列發動機，傳動系統可能匹配大眾7速雙離合或6AT變速箱，這也是大眾的黃金動力組合。
小結：
大眾深根中國市場三十餘年，作為最懂中國的合資品牌正在面臨著增長的危機，捷達品牌憑藉準確定位中國年輕首次購車者的市場，是面對存量市場的強有力出擊，將是一汽-大眾的銷量良藥。
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