即將開幕的2018年廣州國際車展作為今年的壓軸大戲，並沒有帶來過多的驚喜，不過卻有幾款十分重磅的新車，其中便包括了即將發佈的全新一代奧迪A6L。作為一汽-奧迪的銷量支柱車型，奧迪A6L在國內的受歡迎程度甚至要超過了其原版車型在歐洲的表現。那麼全新一代的奧迪A6L能否再創銷量奇蹟呢？
（由於缺少實拍圖，本文所有新款A6配圖均為海外2019款奧迪A6標軸）
廉頗老矣尚能奪銷冠否？
目前在售的奧迪A6L來自C7平臺，自2012年至今已經銷售了6年之久。截止到去年，同時期奔馳E級和寶馬5系都已經完成了換代更新，而奧迪A6L憑藉著最高達10萬元的優惠對手激烈的競爭著，並且在去年成為了國內市場中大型轎車的銷量冠軍，其14.22萬輛的銷量相比2016年的13.76萬輛還有了3.3%的增長。
C7一代的奧迪A6憑藉著耐看的外觀，寬敞的空間，豐富的動力組合以及目前超高的性價比一直保持著不錯的口碑，而剛剛完成換代的奔馳E級和寶馬5系在上市之後不久便頻繁出現了“鋼板門”、避震器斷裂、鼓包爆胎、發動機故障等一系列大小故障，品質讓人難以放心，而這個級別的消費者普遍的購車理念還算成熟，寧願會去選擇價格較為實惠、質量問題相對更少的一汽-奧迪A6L。
新款設計更加超前
不過就算一款產品再優秀，也不可能一直賣，更何況像奧迪這種主流的豪華品牌，更需要不斷的推陳出現來刺激消費者。隨著海外版的A6已經陸續到店，國內的全新一代A6L也終於下線了，並將在2018廣州車展上正式發佈，預計將於2019年初正式在國內開賣。
全新一代的A6車型繼承了家族旗艦車型A8的超大六邊形大嘴中網，前大燈的形狀也更加不規則，不同車型還將搭配不同風格的前包圍；車尾沒有采用貫穿式尾燈，而是用鍍鉻裝飾條貫穿了兩側尾燈。新車整體造型看起來更前衛，但同時仍然有著商務氣息，與奔馳E級和寶馬5系呈現出了不一樣的風格。而根據申報信息來看，新車的長寬高分別為5038（5050）/1886/1475mm，軸距3024mm，軸距相比海外版的全新一代A6加長了100mm。
車內的設計將延續海外車型的樣式，不會發生太大改動。全液晶儀表盤、10.1英寸顯示屏和下方8.6英寸的觸控屏構成了全部的中控功能區域，在炫耀新功能和科技感的同時，也有一個問題，就是不知道國內的高齡車主是否能夠適應完全觸控化的操作。新車將搭載最新的MMI系統，在功能上提供了智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務等功能，並針對國內做出本地化的變化。
至於動力方面，海外新一代奧迪A6主要提供3.0T的汽油發動機和一系列柴油發動機，未來將陸續推出四缸汽油版車型。而從國內的申報信息來看，國產A6L將會先提供兩種調校的2.0T發動機，最大功率分別為190馬力和224馬力。至於更多信息，還要以車展當天的正式發佈為準。
參考目前在售的Q5L和A4L的銷量表現不難發現，目前這一代的奧迪車型略顯頹勢，而奧迪A6L的上市或許能夠幫助奧迪品牌再度成為市場的寵兒。未來全新一代奧迪A6L上市後，其最大的對手除了奔馳E級和寶馬5系兩個強大的對手外，更大的壓力還是來自上一代車型，能否超越上一代車型的成就，還要先看車展上廣大消費者對新車型的反響如何了。
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