（安-225運輸機）
作為飛機界巨無霸存在的安-225巨型運輸機，每一次的出動都會迎來全球軍迷們的矚目，但是其卻命途多舛。一直以來，由於航空貨運市場的超重運輸貨物越來越少，導致安-225很難在重型運輸領域取得成功，反而是一些較小的運輸機像安-124使用更為普遍。這也讓安-225的每一次出動顯得更加彌足珍貴。
此次，因全球疫情告急，停飛18月之久進行維修升級的安-225再次迎來曙光，將從烏克蘭起飛，經停哈薩克斯坦阿拉木圖，最終抵達中國天津濱海國際機場承擔醫療物資的運送任務。
（安-225運輸機）
據報道，此次安-225運輸機是由一家波蘭公司租賃前赴中國來運送醫療物資，其中包括700萬隻口罩、數十萬套防護服和護目鏡以及一大批呼吸機等設施。而此前，這架安-255運輸機從2018年10月停留在安東諾夫機場以來，已經有18個月沒有執行過貨運飛行任務。
據悉，安-225最大起飛重量能夠達到640噸，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米，其運載能力更是比世界上第二大安-124-150型運輸機的150噸還要多出100噸左右，達到250噸以上，是迄今為止全世界當之無愧的頭號大力士運輸機。其所屬的烏克蘭也將其視為“鎮國之寶”的存在。但是，由於烏克蘭糟糕的經濟狀況，這架世界上最大運輸機的前景也堪憂。
（安-225運輸機內部）
此次，安-225經歷長達18月之久的維修升級，僅僅只是改進了機體結構的翻新加固以及加裝了新型的航空電子設備。而烏克蘭方面宣稱要安裝更換新引擎的說辭很可能只是從現有庫存中翻出幾臺D-18T發動機進行更換，因為烏克蘭目前根本沒有資金投入以供研發和升級新型發動機。
而D-18T發動機的設計在目前來說已經相當的落後了。據悉D-18T發動機是前蘇聯時代唯一一款20噸以上推力的三轉子渦輪風扇發動機。以現在的技術標準，D-18T只能說有收藏價值了，沒有什麼實用價值。而且如果不是實力足夠強大的國家或者特殊的情況，根本用不上規模此次之大的運輸機。此外烏克蘭並不想把安225賣給俄羅斯，而美國則擁有C5等運輸機型號，對於安225運輸機美國實際上也沒有什麼興趣，因此烏克蘭想要推銷安225項目也不容易。
（安-225運輸機）
所以，如果未來沒有得到足夠的資金投入，這款世界上最大的運輸機安-225可能會面臨停產的局面。而現有的唯一這架安-225，應該繼續服役十幾年以後就會迎來退役，宣告一個時代的沒落。（十二）
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