女王級航母
英國航空航天公司表示該公司正在與印度討論在伊麗莎白女王級航母的設計基礎上為印度打造第2艘國產航母的可能性，該設計方案可同時適用滑躍起飛以及彈射起飛，另外也可以根據印度海軍方面的具體需求進行修改。
該公司的一名代表稱，英國航母的設計非常符合印度對於下艘航母（噸位、動力等）的要求，該航母計劃可以在“印度製造”的框架下推進。
印度“超日王”號航母為俄“基輔”級改建而成
從噸位上而言，女王級航母比印度正在建造的4.5萬噸級“超日王”號要大上一圈，對於噸位就是戰鬥力的航母而言無疑更加契合印度的需求。而且英國在航母設計方面也有這諸多引領世界潮流的設計：包括直通甲板、滑越甲板、斜角甲板、彈射器、阻攔索、光學助降系統等現代航母的關鍵設計思路和核心設備都是英國率先發明的。而在女王級航母上，英國人則率先採用了雙艦島的獨特設計。
對於非核動力航母而言，燃油類發動機組需要龐大的進氣和排煙系統，尤其是像女王級航母這樣採用兩臺大型燃氣輪機作為主動力的，更是對進氣和排煙有效率有著很高的需求。
使用屈曲式煙囪設計的日本翔鶴號航母
傳統方法通常是將煙囪和艦島整合在一起，形成一個大型的甲板建築，這種做法大量侵佔了航母甲板的可用面積，嚴重影響艦載機在甲板上的調度運作。也有另闢蹊徑的側面屈曲式煙囪，但是排煙效率不佳，煙霧的高溫炙烤嚴重影響相鄰艙室的運作效率，而且排煙高度低，容易被著陸戰機吸入廢氣而影響發動機工作（艦載機著陸時發動機往往處於大推力狀態，需要潔淨的空氣保證動力穩定）
英國的雙艦島設計是比較先進的探索：女王級航母將傳統的大型艦島一分為二，為兩臺燃氣輪機分別提供煙道，一方增強其通風性能，一方面也增強抗損能力。在艦島佈置上，兩座艦島的位置相對靠前，最大程度上為甲板航空作業留出空位，並降低對戰機降落的影響。在兩個艦島之間和後部佈置大型升降機，可以同時將4架F-35B從機庫提升到甲板，極大增強了戰機發射和回收的作業效率。
女王級航母
此外，女王級兩座艦島的分工也有所不同。前艦島視野良好，主要搭載航海艦橋和遠程警戒雷達，負責航母的航行和水面艦艇的編隊指揮。而後艦島也方便觀察本艦甲板的運作情況，主要負責艦載機的甲板調度、航空指揮與管制以及電子對抗等工作。
當然，女王級航母採用的滑躍式直通甲板設計可以說是為垂直起降戰機特別定製的。然而印度目前的艦載機是米格-29K，短期內獲取F-35B的可能性還不大，這就需要對女王級的甲板設計進行改進，增加斜角甲板以提升起降通道和保證著陸安全性，避免艦載機降落時鉤鎖失敗撞到前部甲板的其他戰機。
這樣一來航母為了保持左右兩舷的平衡就需要適當增加艦島右側的甲板面積，增加的面積可以用來運作彈藥和油料等物資運輸。
中俄英印航母對比圖
從俯視圖上可以很明顯的看出，同為6萬噸級的航母，女王級的甲板可用面積比中俄的航母甲板要高出不少，比起印度現役的航母更是高到不知道哪裡去了。而我們知道，航母放飛艦載機打擊波次大小除了載機量限制外就是航母甲板的可用面積了。因為戰機起飛前都需要對發動機進行暖機再依次進入起飛點起飛。所以我們經常可以看見美軍艦載機繞著航母甲板排一圈一邊暖機一邊等待起飛的畫面。
看看美軍是怎麼運作艦載機起降的
當然，從現在開始談航母設計到航母能下水服役還需要很長的路要走。而印度造船業更是以進度拖沓著稱，以目前其國產航母“維克蘭特”的建造進度看來，即使採用了女王級的成熟設計進行建造，恐怕也得2050年才能看到這艘戰艦服役了。到時候印度的艦載機選擇可能是米格-29或者蘇-57的某種改進型，也可能直接引進F-35，也有可能是隱身版LCA，甚至歐洲的六代機也有希望競選上艦，當然，這就是另一個話題了。
中印造艦速度對比（點擊看大圖）
但是無路如何，還是希望三哥未來的航母能少幾次“下水”就完工服役。別老讓領居們笑話。
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