這個魔性的男人，要號召“所有女生”買凱迪拉克CT4了嗎？
開年到現在，陸陸續續看了幾場直播，有的沒看完就默默退了場，有的看完了還捎帶小回味。前晚的那場凱迪拉克CT4雲上市，則讓我覺得家裡的鍾壞了，時間一倏而過，轉眼就結束了。
特別是當李佳琦撒著小萌嬌從車裡出來的時候，我腦海中不自覺便出現了“所有女生”拿著手機準備拼手速候場的即視感。這個魔性的男人，又跑來帶貨了。
他曾經慣用的一句“oh,my god！所有女生，買它！”裡，真真包含了不少男性同胞。我的一位母胎solo男同學曾看李佳琦直播，鬼使神差買了一隻口紅，就因為小李同學說它“好看又便宜”。
“好看又便宜”倒是句真話，同樣適用於凱迪拉克CT4這個高級貨。
CT4的官宣自白說：“我是玩真的。”我想說，高級也是真的高了一級。它就像一匹脫了僵的馬，率真的放飛了自我，在豪華品牌這片沃土裡降維覓食，任性得很。
從凱迪拉克整個CT系列來看，CT6定位於中大型轎車，CT5為中型車，對標奧迪A4L、寶馬3系這一級別，那麼按照常理，CT4該是一款緊湊型車，細分市場該落在奧迪A3以及寶馬1系同一領域。但CT4真是率性到真我的一款車型，常理是什麼？
不存在的！
事實上，從CT4的售價區間來看，23.97萬－25.97萬元，的確是落在A3之類的同一細分市場，但CT4並沒有定位於緊湊型車，而是一款長4760mm、寬1815mm、高1428mm的入門中型車。
單在這車身整體尺寸上，就比對標車型高了一級。這是它任性的第一點。
第二點，再仔細琢磨一下這個售價區間，其實在23.97萬元與25.97萬元之間，再無其他金額了。
因為前晚上市的CT4總共就發了兩款車型，23.97萬元是28T時尚型的售價，25.97萬元則是28T精英型的售價，除之，無它。
基於上述兩點，我其實很想問問凱迪拉克，你們是認真的嗎？作為品牌的入門車款，別人家的孩子恨不得把火線拉得越長越好，只要不燒到自家的院子，而你們就給了消費者兩種選擇？
但此話是斷然問不出口的，因為早在上市之前，官宣就廣而告之了，“我是玩真的！”想來，這就是答案吧。
如此篤定且自信，一定不是梁靜茹給的勇氣使然，所以CT4究竟有哪些硬核實力呢？
作為ATS的繼任者，操控性能自不在話下。因為ATS自誕生以來，就憑藉著操控性和運動化調校備受追捧。“後驅”便是CT4與同級車相比的一大賣點。
同時，它5.55米的最小轉彎半徑在同級中也相當有優勢，50:50的平衡配重比列也為操控性再添磚瓦。而在2.0T＋8AT這對全新驅動系統“拍檔”的默契配合下，它的百公里加速也僅需6.9秒。
當然，CT4還提供多種駕駛模式，除了常規的運動、舒適、防滑三種模式外，還有“My Mode我的駕駛模式”，允許駕駛者對引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼等進行個性化設定，充分發揮後驅的駕駛樂趣。至於駕駛感受，待我們體驗之後再來分享。
互聯科技方面，CT4集成全新一代移動互聯體驗CUE，以智能人聲識別、多功能方向盤、中控8英寸觸摸屏、中控臺快捷鍵等多種HMI交互設計實現更為流暢的交互體驗，加上100G/年的終身車機免費流量，以及4G LTE移動Wi-Fi功能，智能體驗全面進化。
配置上，CT4同樣以諸多“尖貨實料”配置打造。比如讓李佳琦戀戀不肯離座的Moli真皮座椅，配合橘色法式雙縫線形成高對比撞色搭配，創造出富有新意與活力的視覺感受。
此外，Bose音響以14顆高性能揚聲器，配合CenterPoint虛擬環繞聲技術、AudioPilot噪音補償、Bose® ANC主動降噪靜音系統等頂尖音頻科技，為車內駕乘人員的聽覺服務。自動雙區溫控空調系統可持續強效過濾PM2.5，吸附灰塵、花粉等汙染物，讓空氣時刻“怡然清新”。
寫著寫著，突然我就不想往下寫了。
此刻，很想去體驗一下車上的這些個配置。
直播中，李佳琦說這座椅是如何如何柔軟舒適，坐得他都不想離開，可我隔著屏幕，看不真切也摸不到，它們就那樣眼睜睜地誘惑著我，真真是沒趣又興濃。
不是說好了要“玩真的”嗎？但願疫情早日過去，我們相約在午後。
就這樣吧，玩真的時候，我們再來好好嘮嘮。
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