这个魔性的男人，要号召“所有女生”买凯迪拉克CT4了吗？
开年到现在，陆陆续续看了几场直播，有的没看完就默默退了场，有的看完了还捎带小回味。前晚的那场凯迪拉克CT4云上市，则让我觉得家里的钟坏了，时间一倏而过，转眼就结束了。
特别是当李佳琦撒着小萌娇从车里出来的时候，我脑海中不自觉便出现了“所有女生”拿着手机准备拼手速候场的即视感。这个魔性的男人，又跑来带货了。
他曾经惯用的一句“oh,my god！所有女生，买它！”里，真真包含了不少男性同胞。我的一位母胎solo男同学曾看李佳琦直播，鬼使神差买了一只口红，就因为小李同学说它“好看又便宜”。
“好看又便宜”倒是句真话，同样适用于凯迪拉克CT4这个高级货。
CT4的官宣自白说：“我是玩真的。”我想说，高级也是真的高了一级。它就像一匹脱了僵的马，率真的放飞了自我，在豪华品牌这片沃土里降维觅食，任性得很。
从凯迪拉克整个CT系列来看，CT6定位于中大型轿车，CT5为中型车，对标奥迪A4L、宝马3系这一级别，那么按照常理，CT4该是一款紧凑型车，细分市场该落在奥迪A3以及宝马1系同一领域。但CT4真是率性到真我的一款车型，常理是什么？
不存在的！
事实上，从CT4的售价区间来看，23.97万－25.97万元，的确是落在A3之类的同一细分市场，但CT4并没有定位于紧凑型车，而是一款长4760mm、宽1815mm、高1428mm的入门中型车。
单在这车身整体尺寸上，就比对标车型高了一级。这是它任性的第一点。
第二点，再仔细琢磨一下这个售价区间，其实在23.97万元与25.97万元之间，再无其他金额了。
因为前晚上市的CT4总共就发了两款车型，23.97万元是28T时尚型的售价，25.97万元则是28T精英型的售价，除之，无它。
基于上述两点，我其实很想问问凯迪拉克，你们是认真的吗？作为品牌的入门车款，别人家的孩子恨不得把火线拉得越长越好，只要不烧到自家的院子，而你们就给了消费者两种选择？
但此话是断然问不出口的，因为早在上市之前，官宣就广而告之了，“我是玩真的！”想来，这就是答案吧。
如此笃定且自信，一定不是梁静茹给的勇气使然，所以CT4究竟有哪些硬核实力呢？
作为ATS的继任者，操控性能自不在话下。因为ATS自诞生以来，就凭借着操控性和运动化调校备受追捧。“后驱”便是CT4与同级车相比的一大卖点。
同时，它5.55米的最小转弯半径在同级中也相当有优势，50:50的平衡配重比列也为操控性再添砖瓦。而在2.0T＋8AT这对全新驱动系统“拍档”的默契配合下，它的百公里加速也仅需6.9秒。
当然，CT4还提供多种驾驶模式，除了常规的运动、舒适、防滑三种模式外，还有“My Mode我的驾驶模式”，允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定，充分发挥后驱的驾驶乐趣。至于驾驶感受，待我们体验之后再来分享。
互联科技方面，CT4集成全新一代移动互联体验CUE，以智能人声识别、多功能方向盘、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计实现更为流畅的交互体验，加上100G/年的终身车机免费流量，以及4G LTE移动Wi-Fi功能，智能体验全面进化。
配置上，CT4同样以诸多“尖货实料”配置打造。比如让李佳琦恋恋不肯离座的Moli真皮座椅，配合橘色法式双缝线形成高对比撞色搭配，创造出富有新意与活力的视觉感受。
此外，Bose音响以14颗高性能扬声器，配合CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、Bose® ANC主动降噪静音系统等顶尖音频科技，为车内驾乘人员的听觉服务。自动双区温控空调系统可持续强效过滤PM2.5，吸附灰尘、花粉等污染物，让空气时刻“怡然清新”。
写着写着，突然我就不想往下写了。
此刻，很想去体验一下车上的这些个配置。
直播中，李佳琦说这座椅是如何如何柔软舒适，坐得他都不想离开，可我隔着屏幕，看不真切也摸不到，它们就那样眼睁睁地诱惑着我，真真是没趣又兴浓。
不是说好了要“玩真的”吗？但愿疫情早日过去，我们相约在午后。
就这样吧，玩真的时候，我们再来好好唠唠。
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