（文/張鈺翊）東風與雷諾的分手，引發了不少行業媒體及業內人士的懷疑，下一個，會不會是神龍汽車？畢竟，坐擁法系車代表的東風標緻、東風雪鐵龍的神龍汽車自2016年以來開始遭遇滑鐵盧，銷量連跌四年，屢創歷史新低。
另一方面，神龍汽車的大本營武漢是此次國內疫情爆發的中心。近三個月的公共交通停擺，讓人們意識到了私家車的重要性。疫情過後，武漢掀起了一系列報復性消費的熱潮。
不僅有大量的消費者向車友頭條諮詢疫情過後買什麼車合適，還有一位一汽-大眾的銷售顧問車友頭條透露，他最多時一天簽下了5輛車的訂單，“探影剛擺上展廳不到半小時就被人定走了。”此外，車友頭條在武漢路遇東風本田、奧迪、凱迪拉克以及哈弗等品牌4S店時，發現店裡看車的人都不少。
但是，這樣的報復性消費會出現在法系車的4S店裡嗎？東風標緻最新推出的全新一代2008是否已經到店？消費者關注度如何？帶著疑問，車友頭條走訪了兩家東風標緻4S店。
全新一代2008價格未定，車可先提
4月26日，車友頭條來到武漢市武昌區的一家東風標緻4S店，一輛嶄新的全新一代2008擺放在店內顯眼的C位，門口還停放著一輛同款橙色的試駕車。
乍一看，新車外觀比老款2008“洋氣”了不少。根據銷售顧問介紹，新款2008的設計與海外版車型幾乎一致，“漸進式的‘鋒芒’上格柵、多橫幅式的下格柵還有‘獅爪’大燈組、‘獠牙’日間行車燈很好地搭配在一起，年輕人都喜歡！”從銷售顧問的介紹裡聽出他對這款車的銷量很有信心。
視線轉移到側面，新款2008的側身採用模擬“鑽石切割”的線條設計，營造出較強的光影效果和質感，而尾部的“獅爪”尾燈組辨識度也相對較高。銷售顧問更是對這組尾燈讚歎不絕：“你看這尾燈，比4008的尾燈好看多了。”
整體看下來，新標緻2008的外觀設計的確提升較大，更具動感和年輕化，此外新車的內飾也改進了不少，跟老款2008比起來更具科技感。新款2008配備了懸浮式多媒體中控屏和液晶儀表屏，儘管尺寸不算大，但功能還算齊全。
除開外觀和內飾的介紹，銷售顧問好像唯獨忽略了汽車最重要的內核——動力。說來法系品牌也是固執，在市場對於三缸機的接受程度越來越低的情況下，全新一代標緻2008依舊選用了1.2T小排量三缸發動機。
那麼，這樣一款新車的定價幾何？銷售顧問表示：“預售價11萬元起，展廳這輛3D臻尚版預估售價16萬左右，次頂配的銳尚版定價14-15萬左右。”根據銷售顧問的介紹，現在預付1500元定金，等新車上市後可優先提車。“現在訂車，送限量的懸浮式黑鑽車頂，全國限量208輛。如果價格出來了不滿意，定金還可以退的。”銷售顧問稱，“如果著急用車，店裡現有的顏色配置看中了可以先開走，等官方定價出來後補齊尾款就行。”
消費者認為售價偏高，“要批評！”
全新一代標緻2008的預售價11萬-16萬元左右，不過，據銷售顧問介紹；“最低配時尚版可能只會少量生產，甚至不生產。”也就是說，新款2008的常規最低價（風尚版）可能在12萬元左右。
對此，車友頭條採訪了一位老款標緻2008車主，對方認為這樣的定價“有點偏高”。“11萬元起，一輛合資品牌SUV應該要這個價，但是法系車到底不如日系車、德系車受歡迎，11萬元的定價對品牌而言沒有優勢。”該名車主表示。
事實上，在全新一代標緻2008到店之前，車友頭條曾到訪了另一家東風標緻4S店，當時店內的銷售顧問曾坦言：“希望售價在10萬元以下，會好賣一些。”考慮到東風標緻的品牌影響力，以及新款2008搭載的三缸發動機，無論是銷售顧問還是消費者都認為11萬元起的預售價比較“危險”。
此外，在探店的過程中，車友頭條還發現一個有趣的現象。幾乎每一位到店看車的消費者，都對508L表現出特別的興趣。車友頭條觀察到有兩對小夫妻先後向銷售顧問詳細諮詢了508L的情況，不過，最後的關注點都轉移到了408或是4008上。
一位同樣來看508L的老司機道出了真相：“508L上市這麼長時間還不搞大優惠，要批評！”而銷售顧問則告訴車友頭條，408和4008是店內最暢銷的兩款車型，分別可優惠2-3.5萬元不等。
來報復性消費的沒有，來置換的“老司機”不少
與此前探店看到的一汽-大眾裡瘋了似的搶車不同，但也不至於像東風雷諾那般無人問津，車友頭條發現選擇標緻的客戶都是較為冷靜的“老司機”。因此，法國品牌雷諾與東風分手而引發的外界對於法系車售後的擔憂，對東風標緻的客戶影響不大。
其中一家標緻4S店的銷售顧問告訴車友頭條，自從4月1日開門營業起至4月18日，店裡累計賣出了大約20輛新車。“對比疫情之前，銷售的情況還是要差一些”，銷售顧問表示：“疫情對汽車銷售還是有蠻大影響。”
在到訪的兩家東風標緻4S店裡，車友頭條遇到了幾波來看車的消費者，無一例外都是為了置換而來。一對年輕的夫妻告訴車友頭條，他們想把現在開的3008換成5008。“這牌子的車質量還是比較穩定的，開了4年沒出過大問題。”話沒說完，夫妻倆就帶著鑑定的師傅去看車估價了。
“一方面，武漢疫情還沒有完全結束，這個時候到4S店來看車的人都有私家車，不然誰會坐公交車跑出來買車。二來，我們店這個月有“免單”的活動，舊車滿1年抵1500元置換補貼，上不封頂。也就是說，行駛證車齡越高，置換越便宜。”銷售顧問分析道，因為這個置換政策，以及標緻穩定的產品力，大多數選擇東風標緻的客戶都是“老司機”。
此外，銷售給顧問還表示，現在購買408、508L、4008和5008四款車型可享受0首付購車和24期/36期免息貸款，“所以我們店賣得最好的是408和4008”。至於剛到店的全新一代2008，銷售顧問只表示：“有人問，也有人付定金。”但具體的關注度有多高，有多少人付了定金，銷售顧問沒有透露。
尋求破局的東風標緻
儘管2020年開局的這場疫情，讓整個汽車行業都陷入了短暫的慌亂。停工、休假、裁員、降薪的負面新聞充斥著整個汽車圈。一些應變能力強的頭部車企，通過一系列對產品組合、營銷方式、組織架構的調整逐漸走上了正軌，但還有一些相對弱勢的車企，則陷入了更深的困局。
很顯然，東風標緻可以被歸到相對弱勢的那一類中。但是在此次探店過程中，車友頭條明顯感覺到，在疫情中心接受過命運洗禮的東風標緻，正在努力的尋求破局。無論是銷售顧問的服務態度、精神面貌，還是剛剛推出的全新一代2008，都給人帶來一種年輕態、不服輸的印象。
從4S店裡出來後，車友頭條打開了東風標緻天貓官方旗艦店，首頁赫然換上了全新一代2008的巨幅宣傳海報。目前，全店銷量最高的寶貝就是新款標緻2008的預售定金，月成交量高達1279件，這在不太被看好的汽車電商中較為罕見。
其實，通過試水電商也不難看出，神龍汽車近年來正試圖從產品和營銷體系兩大方面來盡力扭轉之前遺留的問題。一方面，在產品層面加快東風標緻在SUV車型上的佈局，另一方面，在營銷層面努力呈現出一個更為年輕化的品牌形象。
窮則思變，變則通，通則久。達爾文在《物種起源》中也寫過，能夠存活下來的物種，不是最強壯的種群，也不是智力最高的種群，而是那些對變化做出最積極反應的物種。
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